スバル WRX S4 「日常の使いやすさと速さのバランスが秀逸」のユーザーレビュー

日常の使いやすさと速さのバランスが秀逸

2020.10.5

総評

それなりの不満な点はあるが、走りの良さとスタイリングが満足度が高い。ファミリーカーとしての資質も十分なので、非常にバランスが良い。これだけの万能選手がこの値段なら安いぐらいかも。そりゃあスバルファンが増えるのも頷けます。
次期WRXS4を待ちきれなかった私としては、兎にも角にもサーキットで堪能したいと思っています。

満足している点

・若干設計の古さはあるが、ランエボが生産終了した中で、国産車ではサーキットも走れる２ペダル4WDセダンでは唯一無二の存在。輸入車だと、なにせパーツや修理代が高額なので・・。
・視界が良い。アイサイトと相まって安全に運転できます。全車速追従のクルコン装備なので、鈴鹿サーキットの往復も楽ちんです。
・思った以上にゆったり４人乗れる。１８０㎝の私のポジションに合わせても、後席で私が広々座れるぐらい。
・トランクがめっちゃ広い。
・何と言っても、期間限定車でSTIパーツが大量に装着済み。そのままサーキットに行けます。
・まぁ、期待通りの加速感。８６のスーパーチャージャー付きよりも加速は速そう。
・スポーツセダンとしては、非常に戦闘的なスタイリング。NBR チャレンジ パッケージなので、カーボンリアウイング等、やる気満々。
・かなり高そうなレカロシート。サイドサポートが高いが、天井も高いので乗り降りは不満なし。
・ＳＴＩパフォーマンスマフラーは、意外にも静か。これを良いととるか、音が寂しいと捉えるかは本人次第ですが、８６やＲＣＦの加速時の音に慣れている私には、純正並みに聞こえます。リア周りの防音対策をしたら、更に聞こえなくなってしまった(^^;)
ま、おかげで、夜間の帰宅も問題ありません。

不満な点

・当たり前のことなんだが、レクサスＲＣＦと比べると、かなり劣る室内の質感。値段が倍違うんだから比較してはダメですね。
・ロードノイズが大きい。トランクやリアシート裏付近に防音シートを引いて対策しました。
・ハンドル横辺りに小銭入れみたいなの欲しい。
・エンジンOFF（もちろんＰレンジ）にして、すぐにドアを開けると警告音が鳴る時がある・・。いや、エンジン切ったんだから、ドアぐらいすぐに開けても良いでしょ。うーん、こういうところもトヨタと技術提携してほしいなぁ。
・シート高さの調整が出来ない。
・ブレーキはブレンボの４ポッドだが、せっかく１９インチホイール標準装着しているのだから、もう１サイズ上げてほしかった。車重も決して軽くはないので、少し不安要素です。

走りと居住性のバランスを考えると、総合的に大きな不満は少ないです。

デザイン

5

まさにスポーツセダン！という顔つき。ＷＲブルーのtS NBR チャレンジ パッケージに乗りたかったので、かなり満足です。

走行性能

4

街乗りでも車体のしっかり感や、ハンドリングがリニアに反応するのが分かる。
ただ、ＣＶＴの高回転時の音が微妙なのと、８速だと、サーキット走行時にシフトチェンジが煩雑になりそう。ま、そりゃＭＴより断然楽でしょうけど。スポーツＡＴにしてほしいなぁ。

乗り心地

3

なにせ１９インチのホイールに255/35のタイヤ及びSTIサスペンションなので、それなりに固いが、ストロークがあるので底付きもせず、不快というほどではない。スポーツカ―好きなら無問題。８６のＨＫＳ車高調入りの方がずっと固く粗い。ＲＣＦに静粛性が全く及ばないが、全体的にはまだ近いかな。
ただ、ファミリーセダンとしての用途も考えると、静粛性はもう１段上げてほしい。あと室内のどこからか、どうしてもギシッとかの異音が聞こえていたが、色々対策したら直った。でも、また出るだろうなぁ。

積載性

5

このサイズの車では、最大級と思えるトランク。
これならスロープや工具など、なんでも積めそうです。

燃費

3

最近の車としては、そう良いほうじゃないように感じる。街中でリッター7キロ、高速で１０キロぐらい？？

価格

3

どうしても、この車はプレミア価格になっているので、中古車と言えども値落ちが少ないので・・・。まぁ、それは売却するときも同じことが言えそうなので、納得はしています。しかし、私のＲＣＦと８０万ほどしか変わらないとは・・・。

故障経験