スバル WRX STI のみんなの質問
mar********さん
2015.9.4 00:20
ブースト圧の件なのですが、1速で1.0kpa、2速で1.2kpa、3速で1.3kpa
4~6速で最高で1.4kpaなのですが、いろいろホームページなど調べて
みるとGDBはノーマルでもオーバーシュートで1.5kpaまで掛かるのが
普通と聞いて不安になっています。
1.5kpaまで掛かった事が一度もありません。
車はほとんどノーマルでマフラーだけフジツボのRM-01Aが付いて
います(これは購入したとき最初からついていました)
エアクリなどはボックス型で全てノーマル仕様です。
走行距離は38000Kmで前オーナの記録簿から3000km毎にエンジン
オイルは交換していたようです。
アイドリングやクラッチその他には全く不具合はありません。
1.5kpaまでブースト圧が上昇しない事に不安を感じています。
タービンやエンジンに問題があるのでしょうか?
近々ディーラに行く予定ですが、仕事の都合上なかなか時間が
とれませんので質問致しました。
皆様の回答よろしくお願い致します。どんな些細な事でも結構で
ございます。
ar3********さん
2015.9.4 01:12
1.0kPaではなくて1.0kg/cm^2か100kPaですね。
それはまあいいとして。
結論を先に言うと問題ありません。
ブースト圧には個体差が存在します。外気温やブースト計によっても違ったり、ブースト圧を取る場所(インマニから取るのかインタークーラーの前から取るのか)などでいろいろ変わってきます。
10kPaとか20kPaとかの差は普通にでます。
タービンのアクチュエータのバネの強さが若干違ったりするなどによるものです。
純正のブーストコントロールはその程度です。
ブーストコントローラーを用いることでブースト圧を150kPaまで上げるなどのコントロールをすることは可能です。
質問者からのお礼コメント
2015.9.5 23:02
初めてのターボ車ということで、連成計の針の動きに非常に神経質に
なってしまいました。皆さまのご指摘、本当にありがとうございます。
大切に乗っていこうと思います。
msz********さん
2015.9.5 13:00
それは、エンジンの状態によりけりです。
それでしたら、問題ないと判断しますよ。
圧縮圧力と、タービンのインテーク側に、オイル付着も無いならば、良好と言える。
yas********さん
2015.9.5 11:02
インプレッサはオーバーシュートさせて加速感を出す感じの車です。私はGDB-Bをサブコン現車合わせセッティングで乗っていました。
ブーストコントローラーは付いていませんか?ブーストコントローラーによっては設定ブーストできっちり止まるようにコントロールしてくれるものが有ります。
ブーストコントローラーは単にブーストを上げるというだけで付いているのではなく、設定ブーストまで一気に加給してブーストの立ち上がりを良くし、設定ブーストで維持してブーストをタレさせないという役目があります。これをシッカリ行っているならばオーバーシュートなどしなくても良いので気にしなくても良いと思います。
ただブーストが0.8までしか掛からないと言うならそれはオカシイですけどね。
スバルはハイオク仕様にレギュラーを入れるとエンジンコンピューターがブーストを抑制するブースト半分病に掛かるのでレギュラーは絶対に入れないようにしてくださいね。ブースト半分病になったらエンジンコンピューターのリセットをしないと治らないので注意しましょう!
ID非表示さん
2015.9.5 00:29
インプのSTi、ブースト圧?
エンジン回転数に比例して、ブースト圧が掛ます!
3000rpmから、社外品ブースト計の針が上がるのが確認できます。
大体、3000rpmなら、1.2ぐらいです!4000rpmで1.3、と回転数に比例してブースト圧が上がります。
しかし、5000rpm付近で1.5まで上がると、安全装置が作動して、頭打ちします。
多少なりとも個体差があります。又、メーターの精度も関係します。
ミッションの、一速から5速とは無関係です!
不安なら、精密検査を受け、バランス取りを実施すれば改善されると思います。ハイオク満タンにして使用しましょう。
dar********さん
2015.9.5 00:07
個体差もあるしその時の気温や気圧もかかわる。だからどのメーカーも基本ブースト計は標準でつけないか鈍くする。お客様がうるさいから。
一番上がりやすいのは冬のすごい晴れてるとき。
大事なのはブースト圧ではなく吸入空気量。純正のタービンの一キロと社外タービンの一キロ同じでも馬力全然違う。何で?
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