スバル WRX STI のみんなの質問

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先日、エンジン警告灯とVDC警告灯が点灯&SIドライブの「S」が点滅し、ディーラーで見てもらったところ、二次エアーコンビバルブの故障でした。
車種は、スバル・インプレッサ WRX STI。

走行は約96,500kmです。

一度は誤検知の可能性もあるとのことでリセットしてもらい、様子を見ることになったのですが、再度点いてしまいました。

6/25:最初の点灯→リセット
6/28:再点灯

【質問①】
交換はしますが、8月下旬に車検なので一緒に交換するか、その前に交換するか迷っています。

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また、このエアーコンビバルブの故障。みんカラなどをみますと、7万円前後なのですが、

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/255594/blog/43754459/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2457089/car/1983773/4900995/note.aspx

この見積書(添付写真)をみると12.7万円
ディーラー整備士の方に聞くと、おそらく「ポンプアセンブリ、セカンダリ」の交換をしてないのではないか?とのこと

【質問②】
「ポンプアセンブリ、セカンダリ」の交換は必要なのでしょうか?

以上、よろしくお願いいたします。

質問の画像
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ベストアンサーに選ばれた回答

こんにちは。
俺も先月全く同じことなりました。
走行距離は88000キロです。
大体80000キロくらいでなるらしいです。個体差はありますが。
俺はもう少し高かったですね。
大体7万円から14万円くらいらしいです。
そのセカンダリなんとかまでやられてたらそれくらいかかるみたいですね。
セカンダリなんとかも変えないと意味ないらしいので変えた方がいいみたいです。
ちなみに普通に走る分には何も以上はありません。
ただ、エンジンパワーが出ないので加速は悪くなって燃費も悪くなります。
サーキット走行みたいなことするなら変えてください。

質問者からのお礼コメント

2020.7.7 00:01

回答ありがとうございます!

その他の回答 (1件)

  • どうも

    大型二輪に乗る者です
    車のエンジン脱着経験あります

    質問者さんへ
    良い車です
    大事にされて下さい

    さて修理も整備も
    絶対に
    「車検時とは重ねない!」のが
    「鉄則」です

    ス○ルは
    メーカーもディーラーも
    比較的親切とは思っており
    良い印象ですが
    (弟の嫁さんが弟と結婚前に複数台と、私自身も昔ですが同じ車(フォレ○ターです)を計3台乗りました(苦笑))
    どんな修理・整備も
    車検時に依頼するのは「避ける」のが
    「鉄則」でセオリーです

    今思うとなぜフォレ○ターを3台も買ったのか?
    良く覚えてませんが(爆)
    「気に入っていた」のは「確か」です
    (しかし思い出せないのがショックです)(爆)

    1台目が修理が高額で諦めて
    2台目に移行したのか?
    (そこが思い出せません)
    とにかく2台目は一応覚えていて
    良くステアリング取られた(爆)
    (恐らく事故車でしょう、格安でそれ以外故障等無かったから良かったですが)
    記憶有りますが
    パワーが有り速くて燃費も悪く無かったです
    3台目は
    今の家族車の前に乗っていて
    これも調子良く速かったですが
    「燃費は悪かった」です
    (最後は4km弱~4.5km/Lと排気量7リッター(AT)のアメ車と余り変わらない燃費でした)(爆、本当)
    多分1気筒「タヒんで」いた気がします
    (前の2台はもっと良く、6~8km/Lは走ってた記憶が有ります)
    弟嫁の車は8~10km/Lは走っていたそうです
    (3台目だけ異様に悪かっただけの様です)

    さて
    話を戻します
    勿論車検時に発見され
    その修理を行わねば通らない場合は
    除きます
    それ以外は
    ・事前に「行う」か?
    車検に通るなら
    ・通してから「必ず行う」か!
    のどちらかです!

    一緒の修理・整備は
    「高い費用」を請求されます
    (経験アリ)
    (他の回答者さん郡も同様の意見の方多数です)

    車屋さんには
    申し訳無いですが
    絶対「避けて」下さい

    ポンプアセンブリ・セカンダリは
    分かりませんが
    同時に修理(分解等です)しないと
    バルブ交換出来ないなら一緒に交換が望ましい
    ですし
    (別々に修理の場合、同箇所の修理なのに工賃は都度取られるので(当り前ですが)いずれ交換するならやらない手はありませんネ)
    (↑これも失敗した経験があります)
    もし
    バルブ(コンビバルブ)のみ修理でも
    その後しばらく修理が不要か?
    もしくは外す箇所が別等なら
    「バルブのみ」交換修理で
    構わないとは考えます

    直ぐに壊れる恐れがあり
    同時修理の方が良いなら
    「交換すべき」とは考えますが

    ただ
    その距離だと
    その後にタイミングベルト交換が
    控えていますよね?
    これも
    ス○ルのエンジンは
    「高かった」様な印象あります
    (¥7万~10万弱位)

    仕方ないですし
    良いエンジンなのですが
    高額修理が続きますネ(汗)
    (めげないであげて欲しいですが)
    「チェーン」に替わっているなら
    良いのですが..

    無事に
    完治する事を祈っております

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