次期モデルのWRX STIを購入予定でいます。自分は初スバルなので、周囲から情報を集めているのですが、スバル自体ネガな情報が多く少し心配になってきました。 以前友達と一緒にサーキットを走

Question

っていた時、（20年くらい前ですが…）当時のWRXのセンターデフが破損し走行不能になったこと。また、最近ではS4乗ってる人が原因不明の電気系のトラブルが多発したり、また、パワステの故障、パワーウィンドウの故障…

そして、今日聞いたのが…
同じくセンターデフの破損なのですが、異音が出始めてディーラーに何度か持ち込んだ所、事象が確認できない為修理できないと言われ、そのまま乗っていた所、ちょうど新車保証が切れた所で破損。修理代50万とのことらしいです。
自分は今トヨタに乗っていますが、たまにエアコンから異音が出ていて、ディーラーに持って行くと音が出ない。3回程持ち込んでも異音は出なかったのですが、新車保証が切れる直前に無償で全交換してくれました。

この対応の差って、やっぱりトヨタとスバルの差なのかな…などと前述の人と話をして、メーカー対応も含めてとても心配になっています。
スバル車の故障の頻度や箇所、メーカー対応等々皆さんのエピソードをお聞かせください。

Answer 1

初期型WRX乗っていましたが4年で12万9000キロ乗りました。
サーキットはなかったですが
箱根通いは週6位行きました。おかげで箱根のカーブ全部
体で覚えてしまいました。

どんな車でも壊れますがはてその友人オイル交換等していたのかな？
自分の場合エンジンオイル４リットル１万５千円４千～５千キロ
スパンで交換、ミッション、デフ１万キロサイクルで交換
してました。勿論故障なしです。

異音が出始めてディーラーに何度か持ち込んだ所、事象が確認できない為
修理できないと言われ、そのまま乗っていた所、ちょうど新車保証が
切れた所で破損。修理代50万とのことらしいです。

それはスバル車というよりディーラーが脳無しと見ていいでしょう？

実は今乗っているＸＶハイブリット２回大きな故障が
でました。最初は進化型オルターネータ故障８万７千キロ
その次１ヶ月かかったけどCVTユニットの故障で実質オーバーホール
距離97500ｋｍでした。現在４年半で１０万キロ越えたので
買い替え予定です。
時間等か借りましたが故障箇所徹底追及して無償修理してくれましたよ。

質問者からのお礼コメント

色々エピソードをありがとうございました。前向きに検討してみます。
皆さん回答ありがとうございました。

Answer 2

ＦＭＣ直後のＡ型を買うより、モデル末期のＦやＥ型の特別仕様車を買った方がマイナートラブルも出尽くしてお得感がありますよ。

Answer 3

情報が古すぎます。
当方現行WRX-stiとSJフォレスターに乗っていて
10年前はGDBWRX-stiF型350馬力仕様に乗ってましたが、普通にエンジンオイルミッションオイル交換していたら不具合ありません、

Answer 4

自分のは何ともないよ。２０年前のトラブル気にするぐらいならやめたほうがいいかな。

Answer 5

デフ関係はクスコかな！
チューニングメーカー知った方が良いよ。例えばマインズやアミューズなどプローバなども良いですね。トヨタは乗るのは駄目廃車にした方が良いよ。真面目に。他社に任せるトヨタは駄目だね。ヤマハやBMWマツダスバルに頼る企業だよ。スバルが良いよ。車の弱点を見つけて乗るのが良いよ。昔のインプレッサの弱点は確かギア関係が壊れやすいのだよ。だから純正駄目だからSTIのギアに乗せる事だよ！対応の差は人間関係だね。技術のスバル。接客が得意トヨタまた騙すの上手いトヨタ。スバルの車買ってチューニングがオススメですね。HKSも良いよ。ブレーキパーツはエンドレスで！後の足回りはクスコだね。インタークーラーはアペックスだね。

Answer 6

残念ながらイギリスでWRX stiファイナルエディションが発表となっています。
今後、各国で発表されていくのではないでしょうか。

完全にランエボ、WRXの時代が終わるのは寂しいですね。