エボかインプレッサWRX、結局どっちが良いの？

Question

という質問は勿論個人の趣味趣向によって変わりますが車好きの人に質問すると答えが大きく分かれる質問だと思います。走らすこと(高速道路、峠)に重きを置くなら、どちらが良いのでしょうか？ちなみに、ここでいうWRXはS4などではなくSTI ？の方です。

Answer 1

最終的には乗る人の好みですが、
ランエボの長所
電子制御で誰でも早く乗れるし、限界も高い。
低速トルクがあるので、低回転からでも加速が鋭い。

ランエボの短所
電子制御で無理やりコーナーを曲げているので、限界を超えるとリカバリーが困難でクラッシュしやすい。
経年劣化によるAYCの故障が多い。（ランエボⅣ～Ⅸの世代の持病）
高回転のトルク落ちが激しいので、エンジンを高回転まで回す快感は無い。
エボⅩは図体がデカくなった為、峠は厳しい。

WRXの長所
ＡＬＬアルミ合金の水平対向エンジン・ミッションがフロント車軸より後部にある為、フロントが（ランエボに比べると）軽く、電子制御に頼らなくても自然な回頭性を確保できる為、運転の自由度が高い。
シンメトリカルＡＷＤ採用により前後左右のバランスが良く、コーナリングや低μ路面での安定性はランエボ以上。
（ＷＲＣのジャンピングスポットの動画を見ると分かりますが、ＷＲＸは前後左右とも安定して綺麗にジャンプしているが、他メーカーではフロントが前下がりや左右に傾いている。これは重量バランスの悪さによるものです）
高回転型のエンジンなので、エンジンを高回転まで回して楽しめる。

ＷＲＸの短所
ランエボの様に電子制御を多用していないので、峠などを早く走らせるには、それなりのテクニックが必要。
高回転型エンジンの為、（ランエボと比べると）低回転のトルクが不足気味。
エンジンオイルの劣化には結構シビアなので、マメにエンジンオイル交換が必要。

個人的な主観ですが、峠を走るなら
ランエボ＝初心者～中級者にお勧め
ＷＲＸ＝中級者以上にお勧め

Answer 2

電子制御で曲げるのがランエボで、自分の技術で曲げるのがWRXみたいな感じでしょうか。ハンドル操作のオートサポートが効いてるのがランエボみたいなイメージです。場合によってはサポートが邪魔になることもあるようです。ランエボはツインクラッチSSTが設定されていたりと、人間が操作するより機械が操作するほうが速くできるという考え方があるような気がします。
スバルは、レース活動も積極的に行なっているので、公道では問題にならない耐久性なども考慮してなるべくシンプルな構造にしているという側面もあると思います。

Answer 3

結局はドライバーの好み、どちらの車がドライバーの運転技術・クセと相性が良いかって事になりますよ。
世代によって違いますが、ざっくり言うと「デジタルのエボ」「アナログのインプ」です。
エボは車の操縦を電子制御を介してより効率良く高性能にしてきた。
実際エボのトラクション性能や旋回性能はインプより高い。
ただ、電子制御によるデジタルな応答性を感覚的に合わないと感じる人もいる。
インプは車は人がコントロールするものだというスタンスに立って、いかに素直に走らせるかというところに重点を置いている。
だからハンドルを切り出した時の車の動きや、旋回感、グリップ限界を超えた先の滑り出しのわかりやすさ、コントロール性などといった部分を徹底的にチューニングしてきた。
その結果がランエボとインプレッサの違いになっているのではないかと思う。