なぜスバルwrx stiはフロントミッドシップにしないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ よく分からないのですが。

Question

確かにＦＦならフロントミッドシップは意味がありませんが。
ですがフロントエンジンで４ＷＤならフロントミッドシップは意味があるのでは。

と質問したら。
水平対向はフロントミッドシップにできない。
という回答がありそうですが。

ＢＲＺはフロントミッドシップなのでは。

それはそれとして。
世界中のスポーツセダンと自称しているスポーツセダンてたいがいみんなフロントミッドシップですが。
スバルwrx stiもスポーツセダンなのにフロントミッドシップにしないのですか。

Answer 1

スバルの自由です。

Answer 2

設計思想の違いです。

BRZは後輪駆動の軽量スポーツカーなので、フロントミッドシップにして回頭性能を高めています。

一方WRXとかはAWD前提の設計で、低μ路での安定感や安全性を考慮し、フロントに荷重がかけやすいようにしています。

Answer 3

>ＢＲＺはフロントミッドシップなのでは。

はい、８６、BRZはターボが無くて遅い車なのでフロントミッドシップに出来ました。

Answer 4

スバルの動力系のレイアウト上、エンジンをフロントオーバーハングに置くしかないからです。
前にエンジンがあって、その後ろにミッションが連結します。スバルのミッションは前後方向に長く、シフトレバーを適切な位置に置くと、必然的にエンジンはフロントオーバーハングに追いやられることになります。
前輪をエンジン前に移動することは可能ですが、そうすると、ミッションもしくはデフがエンジンの前。そうでないとAWDが成り立ちません。
ミッションを前に置くと室内から、長大なロッドもしくはケーブルで操作することになります。デフを前に置くと一度エンジン後ろに出た動力を反転して、短いプロペラシャフトでデフに伝えます。
どちらにしてもそれはエンジンが邪魔になるので、すんなりとは通せません。エンジンを迂回しなければならないのです。しかしどこを通す？上には補器類が、下にはオイルパンと排気系がギッシリ。
全く合理性を欠くレイアウトでしかありません。

つまりは変えるに変えられないから、ということです。

BRZ/86がフロントミッドシップにできているのは、AWDは切り捨てて、ミッションをトヨタの前後寸法が短いものを採用したからです。

Answer 5

4代目インプレッサからのキャリーオーバーなシャシーを使ってるからでしょう。スバルのシャシーはBRZを除き基本設計がFFだから、フロントミッドシップにしたら駆動輪荷重不足になるのです。
FF2WDをラインナップから完全に消し、全車種をAWDのみにしてシャシーを新開発するなら、フロントミッドシップにするでしょうな。スバルの体力でそんなことが出来るかどうかは不明ですが。

Answer 6

BRZを除き基本的には4WDが主体です。

フロントミッドシップにしてフロントデフを理想的な位置に置けるのなら採用しているでしょう。

あなたのそのほとんど使っていない頭脳を駆使して、理想的なレイアウトが考えてみましょう。
いいアイデアが思いついたのならスバルが採用してくれるでしょう。

Answer 7

トランスアクスルを採用してるから。