R35GT-Rの弱点はなんでしょうか??

Question

歴代たちインプレッサSTiと比べてGT-Rの弱点はなんだと思いますか??

Answer 1

インプレッサWRXに対するR35GTRの決定的な弱点はオフロード走破能力だと思います。
オンロードでは敵いません。筑波でも、FSWでも。
R35GTRはあの図体はらは想像できないほどシャープなコーナリング特性です。しかも超が付くほどイージーです。私は（未公認）ラリー経験者なので、インプ推しですが、あれに乗ったら、オンロードでは適わないと思いました。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました

Answer 2

回答

そもそもAWDであるインプにダートで35Rに勝ち目はないわ。

重いし、回頭性の悪いRは脚の良いインプにGC8>32Rと最初から勝ち目はなかったかと。

ゼロヨン、最高速度、サーキットのようなマシンのスペックのみが測られるモノ以外は全てインプが優っているかと。

Answer 3

馬力がありすぎて公道で持て余す。

Answer 4

高額な事、でかい事、

Answer 5

インプレッサがGT-Rに対して逆立ちしても勝てないのは、タイヤサイズの圧倒的な差。車重のハンデぐらい一瞬で吹き飛ばせるタイヤサイズ。

つまりタイヤサイズの利点を活かせないダートと雪道がGT-Rでインプレッサに勝てないシチュエーション。

Answer 6

サーキット経験者から回答すると、
富士スピードウェイと鈴鹿だと、実は富士スピードウエイの方が難易度が高いです。
コーナーが多い鈴鹿ですが、富士はストレートが長いのでハイスピードサーキットに見えますが、リズミカルな鈴鹿の方が走りやすいです。
F1でも、ウイングは富士の方が立ててダウンフォースを稼ぐセッティングをするドライバーが多かったですしね。

R35の弱点は、ラリーでない限り無いに等しいでしょうね。
私の時代は33型でしたが、2.6LツインターボのRB26でも、パワー感から何から他の市販車を凌駕していました。
雨が降り、路面が滑り易くてもアテーサーが働きパワーロスがリヤ駆動の同クラスハイパフォーマンス・スポーツより安定感がありスピンアウトする比率が少なかったです。

あえて言うならカスタム費用が35型GTRは、高額過ぎますね。

本格的なカスタムをすると、田舎で一軒家の建て売りが買えますよねw

インプは、カスタムして35型GTRの新車費用くらいです。

ブレーキ云々は、インプSTIも軽くは無いので
ハイグレードなブレーキの35型が重量的に不利と言う理由にはならないでしょう。
イメージがイニシャルDの
32型GTRとAE86のダウンヒルバトル中にブレーキが焼ける？物から来ているイメージだと思いますが、
あれは、軽いAE86が慣性ドリフトを軸に走っているのに対してグリップ走行の32GTRが、下りでフロント荷重が続いてもフロントに過度なブレーキングを続けたと言う設定でした。
サーキットなら勝てません。

ただ、デザインが35型はブサイので嫌い。

Answer 7

やはり重量級ハイパワーカーですのでブレーキにかかる負担が半端ないです。
普通は良いですが、サーキット走行など負担のかかる走行ではブレーキの点検は必須です。

Answer 8

維持費の高さとMTが選べない事でしょう。

Answer 9

コーナーでは勝てないと思います。
直線勝負だったら負けないでしょうが、コーナーが多いサーキット、峠では車重が邪魔をするでしょう。

Answer 10

車重が重くてタチが高いから、コーナーリングが弱いと思います。

富士スピードウェイならともかく、鈴鹿サーキットは走りにくいと思います。

インプは出力がいまいちですが、ラリーでも横転しないようにがっちり安定してます。