ロータリーエンジンと水平対向エンジンはデリケートなエンジンだと思いますか？ RX-7・インプレッサSTI-GC8と素晴らしい車を生み出した素晴らしい2つのエンジンです。 デリケートなエンジンだ

Question

と思いますか？

Answer 1

ロータリーエンジンはアペックスシールの摩耗で
高額な修理費がかかると聞いた事あるが
水平対向エンジンは、オイル漏れがあるけど修理費は
それほどかからない。強いて言えばロータリーの方が
デリケートなんじゃないのかな。

水平対向エンジンって言うかスバル車はエンジンよりも
ミッションの方がデリケートで高額な修理がかかる。

質問者からのお礼コメント

ありがと、うございました
2台ともいい車です^^*このデザインで車を出して欲しいですね

Answer 2

水平対向エンジンは普通に使えるだろう。

Answer 3

ローターリーエンジンはアスペックシールが減り直ぐにヘタる。
高回転向きではあるが高負荷には弱い。

水平対向エンジンは基本丈夫なエンジン。
ナチス時代にヒトラーの命でポルシェ博士が設計開発。
安価で高耐久、構造が単純で修理し易いように設計。
今でも当時のビートルが現役で走っています。

Answer 4

デリケートな、って要するに扱いが難しいって意味ですかね？
どちらもオイル管理はシビアでしょう。
私はマイクロロンをお勧めしますね。
回転フィーリングは流石に直４より全然いいですね。

Answer 5

ロータリーは2stみたいなモンだと思ってる
水平対向はV型の一種で
コンパクト化に逆行してる
V型なら挟角で１ヘッド可能
水平対向は不自然にフロントオーバーハングが長い
ホンダ、N-シリーズならエンジン軸と駆動軸の距離は10㎝程で
ロングホイールベースを可能にしてる

Answer 6

全く思わ無い・・
何処から其の様な考えが出て来るのか？逆にお聞きしたい。

Answer 7

どちらも過給しすぎでデリケートになってしまったエンジン
つまりはセッティングでだいぶ無理してるだけ。

どちらも普通のNAエンジンだったら別に神経質ではない。

Answer 8

デリケートというか ちゃんとメンテナンスに金をかけないといけない点では
昔の4A-Gみたいに適当にやってていいレベルではない という意味ではありますが

なんせパワーもでかいですしね 水平対抗は工賃が倍かかります
ロータリーは頻繁にオイルをみてやらないといけません 一説には3000km
そんなの市販車では手間がかかる なんてなもんじゃないでしょう

いくらスポーツカーだからといって 常にクルマばっかり磨いているような
親が金持ちの二世とか 一生仕事しないでも食ってけるヒマ人しか維持できないです

Answer 9

アペックスシールが摩耗するので、７万キロも走ればOHが必要になっては来るけど、デリケートか？って訊かれれば、そうでもない。
特別ブローしやすいエンジンではないかな。

Answer 10

デリケートって。ロータリーは特有の欠点があるので、マツダ以外は生産してない。
水平対向は、ポルシェも採用してたのでそう軟じゃないのでは？

Answer 11

ロータリーは欠陥エンジンです。
マツダがNSUの詐欺にひっかかり、高いカネをふんだくられた代物。

スバルの水平対向はコンロッドが短いので、ピストンの
首ふりが大きく摩耗しやすい癖があります。