カスタム車の下取りについて、質問をさせてください。 お世話になっております。 閲覧、ありがとうございます。

Question

かなり基本的な質問なのですが、下取りに詳しい方がいらっしゃましたら、是非ご教示ください。

現在、私はインプレッサWRX STIに乗っているのですが、最近少しドレスアップや改造に興味を抱き始めました。
しかしながら、カスタム車は下取りに影響を及ぼすとも伺っており
どれだけ査定額に響くのか、あまりイメージが出来ていません。
ドレスアップは自己満足の世界で、純正である方が査定額は高いのだろうということは理解しておりますが、どれだけ金額に影響が生じるのでしょうか？

例えば、以下のようなものは査定額にどのような影響を及ぼすのか。
ご教示いただけますと幸いです。

1. 純正のSTIパーツ（オプションパーツ）を追加
例：フレキシブルタワーバー、サイドスカートリップなど
疑問）個人的には純正の装備が充実するので、査定額が上がると嬉しいのですが、あまり変わらないのでしょうか？

2. 性能の良いブレンボやエンドレスなどのブレーキと交換
疑問）個人的には付加価値になると思っているのですが、これも査定額が上がるようなことはないのでしょうか？

3. 黄ばんでいる使用感のある純正ヘッドライトから、新品の社外品ヘッドライトへ交換
疑問）状態は良くなりますが、純正ではないため、査定額は下がると考えています。
こちらはどの程度、影響があるのでしょうか？

4. 1枚、2枚ほどのステッカー
疑問）STIなどのロゴを増やすイメージなのですが、査定額はどれだけ下がるのでしょうか？

勿論、車体の状態など、様々な要因で金額は上下すると思いますが、大まかなイメージで構いません。
是非、ご意見をいただければと思います。

以上、よろしくお願いいたします。

Answer 1

1・・・正直あまり変わらないかと・・・。物によっては、取り外してそのパーツだけヤフオクやメルカリで売ったほうが高く売れるかと。

2・・・性能の良いといっても社外パーツ＝査定が下がるのが基本。上がることはほとんどないかと。（カスタムカーメインの販売店であれば、多少アップすることもあるかと）

3・・・社外パーツが付いた時点で査定は下がります。

4・・・剥がせるものなら影響はないかと。剥がして塗装が痛んだりするぐらいなら査定は下がるかと。

査定金額も、せいぜい数万からいって10万ぐらいじゃないでしょうか？

例えば、STIのタワーバー、STIのマフラー、が付いてるからって、査定が10万も20万もアップするわけじゃないと思います。 ノーマル状態でも、査定自体は、同じぐらいだと思います。

※インプレッサという事は、GV系とかですかね？ ぶっちゃけ古い車であれば、もうまともな個体は無いと思うので、どんな状態でも査定なんて大差ないですよ。傷がついてて当たり前。社外パーツが付いてて当たりまえ。って感じだと思います。（限定車で、走行距離もすくない、希少な車なら影響は出ると思いますが・・・。）

Answer 2

2、3は下がりそう。
理由はブレーキが変わっていると言うことはそういう走りをしていた可能性があると言うこと。


ヘッドライトは加工交換した段階で理由無く価値が下がります。

本人が高品質パーツで町乗り専用ですと言ったところでいくらでも嘘はつけますからね。

純正エアロは若干プラス。
ステッカーは微妙。完全にくっついてて剥がすと塗装もついてきそうならマイナス。(最近の純正ステッカーがガラスに貼るのはこれ)

と言うか売りを気にするなら改造は純正を除き厳禁です。

Answer 3

日本査定士協会とAISの資格を保有して降ります。

基本的な考えは自動車がメーカーから出荷された「標準状態」からどれだけ逸れて、復元費用にいくら掛かるか、また復元しても修復できない物はそのぶんの価値下落を補填する…と考えるのが順当です。

①STIパーツはディーラー純正オプションカタログ内にある物であれば価値下落がない場合もありますが、本来は復元工賃と必要部品代が掛かります。

②ブレーキパーツに関して、消耗品や補修が必要になった時に、どのように部品取得をするのか？標準車のようにどこに頼ればいいのかはっきりしているか？車両製造終了後最低でも7年間は部品供給する事が規定されているが、そのように部品は取得可能か？部品の保証や安全性の担保は誰がしてくれるのか？の問題が解決できないため、標準品であるべきと考えられます。
更にブレーキは安全部品であるためにその傾向は高まります。
なので、責任負担を考えると戻して売りたいのが販売者の気持ちです。
よって、復元費用が必要と一般的にされます。

➂ヘッドライトの問題も、車検適合の保証は誰がしてくれるのか？の問題と、異型の好みの問題があるので純正以外に変えるのであれば復元費用ぶんのの下落が見込まれます。

④ステッカーが悪いわけではありませんが、その下にギズがあることや周りとの退色を予見して、貼られたままのステッカーはその部分の傷として査定額の下落を算出されます。

よって、標準状態が商業的に一番良い価格となります。

誰しもカスタマイズの方向性が一致しない事、補修時の部品検索･入手･保証等を考えると様々な問題があるので、下落してしまいます。

また、カスタマイズに強い中古車屋さんがあった場合高いか…と言うと、他でカスタマイズ車が安く中古車市場に流通しているとして、わざわざ高価に買い取ることがあるでしょうか…？と言う事でその手続き費用分くらいは高くなるかもしれませんが、中古車市場流通価格よりは高く買い取らないと予想するのが一般的です。

Answer 4

ID非公開さんへ

逆の立場に成って考えてみましょうか。商売である以上、仕入れは出来るだけ安く抑えて、出来るだけ高く売りたい。
高く売る為の努力は、車内外の清掃から始まりますよね。d(^^;) じゃ、仕入れを低く抑えるには。。。

そうなんです、ご質問者さんの車の買い取り額を低く抑えるしか無い。
もし買い取りの現場で競合他社が居るなら、他社を排除、つまり追い返しちゃってから色々と難癖を付ける、あそこがどうだった、こっちがこうだった、と条件を色々付けて実際に手渡して来る額を引き下げようと試みる。
嫌なら破談にしましょう。でも陸送費用はお客さん持ちですよ。
と、諸々吹っ掛けてキャンセルを諦めさせよう、難癖で引き下げた金額を無理にでも呑ませよう、とするのが中古車市場の闇、なんだそうです。
情報源は、ヨツベに「トラスト企画」って多数上がってますからご観覧をどうぞ。d(^-^;)

はっきり言って、現物を診なきゃ判らない。ので、オンライン何とかで額が出たとしても、現車を送って、つまりもう手元に無い状態で、何かが見つかったから減額だぁ! と言われたらどうします?
どこに手を入れて綺麗に直して、こんなパーツも付けて、って言うても、送って貰った後で正式な現車確認やって額が決まる契約なんですから、それが納得出来ないならキャンセル料払って陸送料も持って、現車を引き揚げて貰う道しか残ってませんよね?
と問い詰められる、電話で。d(^^;) ラチ開かん。

と言う事で、トラスト企画のヨツベをご観覧下さるのが解り易いと思うのでした。
幾つに成っても勉強は欠かせません。

Answer 5

どれも上がる要素はありません。
基本的に売るときには社外パーツは取り外してパーツのみヤフオクに出します。

Answer 6

どれも、下がることはあっても上がることはありません。

査定というのはそもそも減算方式なので、オール純正、ディーラー整備簿付きを最高点として、いわゆるチューニングは何をしても上がることはありません。
あ、年式に比べて走行距離が少なければ、これは加点対象になり得ます。

2.のブレンボは、片押しキャリパーのGRFに、GRBの純正流用とかであれば査定は変わらない…かもしれませんが、上がることは無いです。

3.も、査定を気にするならであれば純正の程度の良いものに交換するか、専門のクリーニングショップで純正を研磨・コーティングしてもらうかのほうがマシです。というか、社外品のヘッドライトなんか、純正よりもはるかに耐久性がなく、すぐに黄ばんだり細かいクラックが入ったりしますよ。

とにかく、チューニングパーツやステッカーというのは、それなりに激しいドライビングでボディはヤレ、エンジンは摩耗している…そう推測させる要素でしかありません。

まあ、唯一考えられるのは、個人売買であまり中古車をわかっていない人に売る場合は、査定というか評価は上がるかもしれませんね。でも、そんな人がインプレッサレベルの中古車を買おうとするかどうか…

Answer 7

1.純正品を付けた場合は変わらない

2.社外パーツは下がる 純正品を残せばいい

3.下がる、ただ2.3万 こちらも純正品を残せばよい

4.リアガラス以外に貼った場合は下がる
、ステッカーを貼ったパーツの交換分の金額

基本的にカスタムで査定額が上がる事はない、例外としてブレンボやBBSは多少上がる

ただしどれもそこまで大きな査定に影響はないので、楽しんでカスタムして良いかと、stiなら市場価値次第なので、売る時の事を気にしてもつまらない