インプレッサ WRX STI（GRB及びGVB）いわゆる３代目のインプレッサ WRX STIのハッチバックとセダン、

Question

加えてインプレッサ WRX STI（GDB）いわゆる２代目のインプレッサ WRX STIの鷹目の購入を検討しています。

走りの面等勘案して、一番のオススメはどれですか？


①一番気になる存在は鷹目です。やはり、ゴールドのアルミホイールやブレンボキャリパーがWRCカーを彷彿させるからです。車重も軽いですし、１７インチというのもタイヤ購入にメリットありかなという気がします。

②3代目ハッチバックは実用性は良い気がしますが、やはりインプレッサはセダンといい気もするのですが、中古車の台数がまだ比較的あり選択肢が多いのが良いですね。ただ、イメージカラーがガンメタというのが、地味な気も。

③３代目セダンは、まだ年式が新しいし、鷹目より程度が良い車の選択肢が多いのはメリットですが、WRCでの活躍がなかったのが弱点な気も。

Answer 1

鷹の目にしましょう。

人生は一度きりです。自分が一番好きな車に乗るのが一番です。
雑誌やネットを見ているとGDBより年式の古い国産スポーツカーを頑張って維持しているオーナーがたくさん紹介されていますし、街中を走っていても元気に走っている古いスポーツカーを結構見かけます。
もちろん新車で購入出来て大事に乗っている人もいますが、かなり古くなってから中古で購入してコツコツとリペアしながら乗っている人もいます。

今のところ32～34GTRや80スープラほどの高騰もないですし、程度の良いGDBはこれからどんどん高くなると思います。
根気良く探しましょう。

ただ他の回答にもある通り鷹の目でも既に15年前の車なので色んな所に修理費が掛かってくる上盗難リスクも非常に高いです。
まず信頼出来るスバル系のショップ(主治医)を探すのと、お金が掛かってもカーセキュリティの専門店等で強力なセキュリティシステムを導入して下さい。

良いインプライフを。

質問者からのお礼コメント

台数少ないため鷹目を買えるかわかりませんが、的確なアドバイスありがとうございます( ・∀・)ﾉ

Answer 2

GDBとGRB＆GVBは単純な速さでいえば車重の違いもあって差は少ないけど、実際乗ると車体の剛性感とか完成度は世代間格差を実感できるぐらい違いますからね。
どうしてもGDBの鷹目が良いというわけじゃなければ、GRB＆GVBでしかも価格的に安めなハッチバックのGRB方が良いとは思いますよ。

Answer 3

この先、弄って遊びたいならGRB。
この先、維持って行く覚悟があればGDB。

かなり個人的な意見ですが、GRBは良くも悪くもトヨタの匂いがする。
チープなスバル車が良ければ、GDB。ただ鷹目も若干トヨタの匂いがする気がします。まあ、個人的見解なんで、気にしないでください。

要は、弄るのか、維持るかの違いでだと思いますよ。

私は、お金があるなら涙目の後期が欲しいです。PCDが、100から114.3に変更になっているので、ホイール選択の幅が広がります。

Answer 4

単純な話ですが、GDBは常に盗難のリスクが付きまといます。ガレージ保管出来ないなら、何時盗まれてもおかしくない車両ですから、それなりの覚悟が必要だと思います。

Answer 5

GDはもう既に旧車の領域なので、〇〇と〇〇で悩んでますレベルの人が手を出すには厳しいと思います

素直に新しい方を買うべき

Answer 6

走るのみであればGRB(出来れば後期)がこの中では一番いいですがGDBの頃のようなスパルタンな内装でもなくルーフベンチレーター等もどのグレードにもないので質問主様の趣味がWRCが好きなようなのでそのようなモチベーションをお求めならGDBがいいのかなぁとは思います。ちなみに他の質問者様がおっしゃっているエアコンやミラーの部品はまだありそこまてま故障の多いところでは無いですがGV、GRだと2次エアバルブの作動不良や前期のパワステポンプが高額修理としてよくあり要注意です。

Answer 7

トータルで考えればGVB>GRB>GDBの順です。

別にどの車種でもブレンボですし、ゴールドのホイールなんて買えばいい話です。

それよりGDBの15年落ちなんてハナから税金はアップしてるわマトモな個体残ってないわで「レースの栄光」くらいでなきゃ金持ちの道楽車です。そろそろエアコンとかパワーウインドーとか壊れてくる&修理不可になってくるかと。

Answer 8

～GDとGR/GV～では割と違うクルマになってます。
サウンドもドライバビリティも。
個人的にはGD以前の雰囲気は好きですが、走らせてみるとGR以降の方がやはり洗練されてはいますね。速いとかそういうところではなく。
おっしゃるようにハッチバックボディがあまりイメージに合わず、避ける人が多いのも事実です。私はインプレッサうんぬんではなくハッチバックボディが好きなので全く気にはならないんですが笑

どちらを買っても後悔はしないとは思いますが、味とか雰囲気を楽しむならGDBの方がよりスバルらしさを感じますし、所有感というか、質感的なもの（特にインテリア）だったり、ノーマル状態における絶対的な動力性能含め、性能という意味ではGRB以降かなと思います。
どちらかというと見た目やレースでの活躍歴などを重視されているような感じがしますので、でしたらGDBの方がより競技車感があっていいのでは。
あと、軽さは武器です。その分損なうものもあるにはありますが。

17インチタイヤはGRBにも仕様として存在してますし、社外ホイールなどでの対応も可能だとは思います。
ブレンボブレーキもGDBはそう書いてありますが、GRB以降もブレンボはブレンボです。ロゴはSTIになってますが。

問題は価格の高騰と、程度の良い個体が探せるかどうかですね。
GDBだと最終モデルで15年近く前です。程度の良い個体はかなりの高値で取引されていますし、かといって安いものを狙っていくのも怖いところです。
こういったクルマですから、できれば過走行とか荒い使われ方してきたものは避けたいですからね。
ご予算に問題がないのであればいいのですが。