WRXSTI(VAB)を購入しました。

Question

・年式 2015年式
・色 ブルー
・走行距離 6万キロ
・STIフルエアロ
・修復歴無し

アドバイスセーフティは付いていません。
社外装備は、トラストマフラー(センター交換タイプの高い方)の物が付いている。
ディーラー中古ではないです。

これを込み込み380万円で購入しました。
(今年7月に)

総合的に見て、下手な買い物をしたのでしょうか？
この値段なら、後期型買えよって言う人居そうなので、自分の買い物に自信が持てないです。
買った事には全く後悔は無い。(寧ろやりたい事がありすぎて楽しみな部分がある)
前期を選んだ理由は、勿論後期型を出せる程の財力が無かったのもありますが、前期型のフォグランプ・ウインカー別体の顔付きが好みと、何よりレッド基調のメーターが好きなので、前期を選びました。

後期は、バンパーぐらいしか好きな部分が無いので、バンパーはいずれ後期型の物に変える予定です。
キャリパーも紛れもなく、皆さんも後期のイエローキャリパーの方が好みの方が多いと思います。
(私もそうです。)
でも、ただでさえ前期のブレンボキャリパーでも維持費が高いので、後期のビックキャリパー・ローターだと余計に高いと思い、まぁいいかと思いました。

そもそもリセールの事考えると、前期・後期と比較すると後期型の方が有利になるのでしょうか？

色々書きましたが、よろしくお願いします。

Answer 1

私も今年の春頃にvab後期のd型を買いました。
主様より少し走行距離が少ないくらいの修復歴無し、stiフルエアロ、他はノーマル状態です。
金額は全込み350万行かなかったです。
半年位毎日ぐーやカー、スグダスに貼りつきました。
たまに年式や距離から機械的に算出し、市場相場をよく分かってないやろ〜？っていう掘り出し物の玉があったのは事実です。
しかし電話しても順番負けの日々で、ようやくゲットできまさした。ちなみに私の1分後に他の方から電話があったみたいです。

買った車はあとで高かったかな？と悔やんでも仕方ないので、主様もvabライフを楽しんでください^_^

Answer 2

GRB競技車とVAB前期を普段乗りで使ってます。
リセールの点は難しいですね、、ぶっちゃけ使い方次第ではないでしょうか？
実用的なところで言えば、前期はヘッドライトのハイビームなどを交換出来るが後期は不可な上に暗い、DCCDの機構が引き継がれてる前期の方が、前後機械式LSDなどを入れていくとセットがだしやすいとか、雪道などでの曲げ方を知ってる人は前期の方が乗りやすいとか色々メリットはあります。ただ、他車からの乗り換えだと後期の方が曲がりやすく感じることが多いとの声がある。
また、キャリパーやローターは走る人は前期でも後期でも交換してしまう部分で、後期のキャリパーであってもサーキット使用などには使えないなんちゃって感が大きいが、人気は後期の方が高い。
エンジンについても、最終型の手組みとかが好まれますが、はっきり言ってアフターの手組みバランスどりエンジンとは全然違いますし、普通の前期にフルーダンパー入れた方が制振を体感しやすいくらいの差しかない。

総じると、カスタムするなら割高な後期は損。カスタムしていくなら、前期の方が弄りやすい。
値段が一緒なら、DCCDの形式と乗り方による好みしかないですね。
因みに、私はVAB前期、前後機械式OSのLSD入、前後エンドレスキャリパー 、HKS マフラー付、修復歴有〔修理箇所確認済〕で350万位でしたよ。

Answer 3

そんなもんだと思う
VABぜんぜん値が落ちない

Answer 4

この手の中古車が高騰しているとはいえ、高いです、でも、仕方ないのかなと。

でも、買って後悔無いのでしたら、思う存分カスタマイズを楽しんでください。

> 後期型買えよって言う人

あなたが気に入ればそれでいいんです(^^)
外野の言うことなんて気にしない気にしない。

Answer 5

相場より50万程は高いかなーと思います。後期の方が安いのは紛れもない事実ですしF型とかになるとエンジンが限定車と同じ桐生工業で作られてるのでそこは大きいポイントかなとは思いますが車なんて中古にもなると色なりオプションなり好みがありますので相場より高くても納得したなら全く問題ないと思います。