ターボ車ですが、加速時にアクセルをベタ踏みすると3500rpmくらいで急にパワーが抜けて変な振動がします。ゆっくりアクセルを踏めば症状は出ません。

Question

1速で加速するときは気にならないレベルですが、5、6速で加速すると上記症状が酷いです。
原因等が分かれば教えて頂きたいです。
インプレッサwrx sti 2006年式
排気系など前オーナーさんが色々いじってるみたいです。

Answer 1

デンソーのプラグで同じような症状が良く聞きます
NGKにしたら直りました

Answer 2

エアクリボックス変えたりしてませんか？

Answer 3

加給が上がってそうなWRXで、年式の経っているものなら「エアバイパスバルブ」のスプリング劣化で高い加給圧に耐えきれなくなって加給抜けが生じているとこの症状に陥ります。
純正補修品の交換でも改善しますが、加給が上がっている車なら同じような年数で経年劣化して同様の症状に到達します。
対策品としてはコトスポーツさんの部品が良く聞かれますよね。
http://www.coto-sports.com/blowoffvalve.html
ただ、強化品であっても劣化はするので最終的には同様ではありますが定期交換部品と認識するとよろしいかと思います。

Answer 4

燃料フィルター詰まり、点火パーツ劣化。

年数的にこの辺りでしょうね。

Answer 5

ノッキングが発生し点火時期のリタードが働いているのでしょう。

ノッキングは高いギアの高負荷では発生しやすくなります。
ノックセンサーで感知すると点火時期を大幅に遅らせる制御が働きます。

高回転では致命傷と成りかねませんが、低回転ではギリギリの点火時期設定でも壊れることは少ないで、ブースト圧が0になるインターセプトポイントまではかなり進めたセッティングが行われます。
ここからは徐々に遅らせて行くのですが、うまくセッティング出来ていないのかもしれせん。

薄めの空燃比が重なると顕著になります。

ターボラグだと単に加速がもたつくだけです。
余程大きなタービンを取り付けていない限り今どきターボラグなんて起こりません。

Answer 6

それがいわゆる「ターボラグ」です。
弄ってるって事なので燃調狂ってる可能性ありますね。
専門的なショップに持ち込んで点検とセッティングしてもらった方が良いのではと思います。