ホイールのロードノイズについて

Question

先日レヴォーグ VM型
純正ホイール 18インチ 7.5J +55
タイヤ DUNLOP SP SPORT MAXX 050

から社外ホイール
ENKEI PF01 18インチ 8.5J +48
タイヤ DUNLOP SP SPORT MAXX 050
タイヤは純正から移植

このように社外に変えたところ取り付けてお店から帰るとすぐに気付きました
ロードノイズが酷くうるさいことに

今までロードノイズとはタイヤだけで変わるものと思っておりましたが
ホイールでも変わることを知りました
間違った知識でしたら申し訳ないんですが
純正ホイール単体の重量が11.5kg
ENKEI PF01 8.5kg 3kgの軽量となっており
これによりバネした重量が変わりハンドル操作が軽くなったり、
乗り心地が変わったりしました、がそれに伴いタイヤが拾ったノイズがホイールに伝わりやすくなって車体に音広がるようになった?

新品に変えたばかりですが
ロードノイズに耐えられなくて買い替えようと思います

そこで同じ失敗をしたくないので詳しい方に教えて欲しいのですが
次ホイールを選ぶさいわ何を基準にすればいいんでしょうか?

鍛造品
鋳造品
純正ホイールと同じ(近い)重量のもの
8J~8.Jのもの

現在WRX STI の純正18インチホイールを視野にいれております
18インチ 8.5J +55 鋳造品 11kg


素人なものでネットで調べた情報なので色々間違ってるかも知れませんが
宜しくお願いします。

因みにレヴォーグの純正ホイールは下取りに出してしまいました

Answer 1

ホイールが軽くなると静粛性と微振動の乗り心地は悪くなります。
これは騒音の減衰は重量が一番効果があるからです。

中空の鉄パイプと中の詰まった鉄パイプを叩くと、当然中空のほうが音の減衰が低く音が大きいことと全く同じです。
ホイールは軽いほど良い、的なことが言われますが、快適性に関しては重いほど良いのですが、軽いことでの走行面でのメリットもあるので、バランスが難しいです。

ホイールは軽いほど路面追従性が上がるので走行性能は確実に向上します。
ですが、軽いとホイールが小さな路面の凹凸でも動くようになるので乗り心地も悪化します。
ある程度ホイールが重いとホイールの動きが遅いことで路面とホイールに挟まれたタイヤの潰れが軽いホイールより大きく潰れることで、タイヤで吸収出来る範囲が広がり乗り心地が良くなります。
あまり重いと大きな段差ではサスペンションの動きが悪くなりバタバタした乗り心地になりますが。

このバランスが純正ホイールはだいだい素晴らしいですね。

個人的に騒音計など使って計測してみましたが、鍛造と鋳造の違いか感じられませんでした。重さが重要なようです。
ただ、重いと動きが悪くなるので、ある程度タイヤの厚みがあったほうがより良いように感じます。
具体的にはタイヤの高さが最低110はあったほうがいいと思います。
例えば225/45/18だと225×0.45＝101.25ｍｍしかタイヤの厚みがありません。
これを225/50/17にすると225×0.5＝112.5ｍｍのタイヤの厚みになります。乗り心地に有利だと思います。
個人的には扁平率よりタイヤの厚みを重視しています。

なので、快適性を考えるなら、225/45/18から225/50/17にして、中古の純正ホイールなどを探すのが良いと思います。

また、リム幅も快適性に非常に重要です。
タイヤのカタログの適正リム幅のホイールを使いましょう。
同じサイズでもメーカーやタイヤの種類で適正リム幅が違います。
スポーツ系は適正リム幅が広いし、エコ系は狭かったりします。
レグノやデジベルなどのコンフォート系は適正リム幅での乗り心地変化を結構感じやすかったです。
どうしても適正リム幅のホイールが売っていないとか合わない場合は広いより狭いほうが乗り心地には有利だと思います。

質問者からのお礼コメント

一番分かりやすく納得してしまいました
確かに軽すぎてもダメ重すぎてもダメですね
純正に適合したホイールってそれがベストなんですね

純正を探すことにします。
ありがとうございました!

他の方々も勉強になりました。
ありがとうございます。

Answer 2

タイヤ&ホイールとロードノイズですが、路面との接地面を減らしてなるべく厚いタイヤを履く…つまりは高偏平で細いタイヤを履くとロードノイズは緩和されます。
で、ホイールをインチアップして幅が広いのを履いたりした方が見た目は良いのですが、ロードノイズが大きくなって悩むのは割とよくあります。
現状では…タイヤが225/45ですが、1インチ引っ張った状態ですんで245/40履いた状態とそう変わらないのだと思いますよ。
もちろん、VAB用の18インチ履いても245/40ですんで改善はまず見込めないと思われます…
ちなみに、VABは元々がロードノイズが酷いのとタイヤ代の節約でホイールをインチダウンする人も割と多いんですよ。特に後期TypeSは19インチなので18に落とす人多いです。自分もその一人です…

けど…スタッドレス用とか車検用とか使えるのに純正を手放したのは痛いですね。中古でタイヤ付きを入手されては？そう高くないと思いますよ。

Answer 3

リム幅を広げる事によりタイヤが撓みにくくなります。それによりグリップは上がるのですが・・・クッション性は悪くなります。

リム幅が広くなってるって事は、タイヤの接地面も広がってるので凹凸の振動を拾います。

ホイールの軽量は乗り心地を悪化させます。グリップ能力は上がりますが、サスが俊敏に動くので落ち着かない状態になります。

コレを改善する為にはサス自体を動きにくくする物に交換すればいい場合もあります。ただ乗り心地が絶対に良くなるか？と言われても相性としか言えないんです。

Answer 4

ホイールが軽くなったから悪くなったというより、サスペンションがそのホイールで最適化されてないのが原因。

軽いホイールに合わせたセッティングの車高調とか入れて調整すれば前より良くなることもあります。

純正サスは純正のタイヤやホイールに最適化されてるのでタイヤやホイール変えると仕方ない事かと。

Answer 5

WRXSTIのホイール入れたところで変わらないと思います。
あれも結構ロードノイズうるさいので。笑
結局のところ扁平率が低いので仕方ないことだと思います。
純正のタイヤは特にうるさいと思うので、一度タイヤを違うものに変えてみる方が解決への近道かもしれません

Answer 6

あ～、分かりますよ、そのお気持ち！

ちょうど今、車種はcx-5と違いますが私も同じ症状で悩んでいます。
恐らくそれは、足回りの共振点がズレたことによるロードノイズの悪化だと思われます。ホイールではなく、タイヤを変えると改善すると思います。
純正タイヤは、その車種の足回りに合うように開発、調整された結果ですので、共振点を外しています。ホイールを変えた事でバランスが崩れたものと思います。

私の場合もホイールサイズは純正から変えずに軽量鋳造の社外ホイール（幅は7J→8J）に変更し、タイヤは純正をそのまま履き替えました。

路面状態によって、顕著にロードノイズが変化しませんか？
スタッドレスにすると改善しませんか？

色々と検証しまして、タイヤが原因と私は判断していますが、ロードノイズに慣れたのかまだタイヤ交換はしていません。

Answer 7

ロードノイズって、あまり知られていませんが、回転物の共振でおきます

タイヤ+ホイールの回転物の固有振動数がシャーシの固有振動数にたまたま合ってしまった

当然、ホイールバランスは取っていますよね

自分ならあまり性能が高くないタイヤのほうを変えるかもしれません