SUBARU WRXSTI(VAB D型)に乗っています。 そろそろ4万キロを迎えて、タイヤも交換時期に近づいてきたので念願の車高調を計画しています。

Question

通勤・買い物はポンコツアルトがあるので、WRXはドライブとワインディングやサーキット専用です。
とにかくもっと速く安定してコーナーを曲がりたく、楽しく運転したいんです。
HKSのハイパーマックスSPとCUSCO SPORTS Rの二つまで絞ったんですが、どっちにするかすごく悩んでいます。
純正のロール感が嫌いなので、スプリングレートの高いものを選びました。
HKSの方が安く、装着率の高いためある程度参考にはなりますが、CUSCOの方は人気が無いのかレビューも見当たらないため参考に出来ないです。
値段はCUSCOの方が4万ほど高く、品質もワンランク上っぽい感じかなぁと勝手に思ってますが車高調というものを購入したことが無いためあまり詳しくわかりません。
街乗りや通勤には使わないし、人も乗せる事はないため乗り心地は考慮しないです！
メーカーに拘りはありません。どちらがオススメなのか･･･メチャクチャ悩んでます。
知恵を貸してください。よろしくお願いします！

Answer 1

今のタイミングで車高調入れると、次のタイヤ交換のとき寿命的に車高調も交換になるけど大丈夫？そのときは車を手放すのかな。
元がコーナーリングマシンじゃないし、脚のセッティングは個人の好みが出やすいし車高調だけでは決まりようがないとおもうので、周りの装着率が高いHKSので良いんじゃない？
あとは、全部いくと車高調並みに高いけど、STIのフレキシブルタワーバー、ドロースティフナーやサポートフレームキットを組むとサスペンションもよく動いて扱いやすくなりますよ。

Answer 2

ワインディング程度なら、正直どの車高調でも良いのかな？って思いますけどね。
質問文を見た感じ、やみくもに下げたいわけでもなさそうですし。

自分なら、クスコにして、差額分を他のパーツに充てて、変化を楽しみたいですね。（車高調装着後に、補強パーツ入れるとか）

Answer 3

>とにかくもっと速く安定してコーナーを曲がりたく、楽しく運転したいんです。

物に頼らず自分の腕を磨けばもっと速く曲がれるのですがね。


＞HKSのハイパーマックスSPとCUSCO SPORTS Rの二つまで絞ったんですが、どっちにするかすごく悩んでいます。


そのクラスで選ぶならクスコ。ストリートZERO系だったらどちらかお好きなのを言ったところだが物が全然違う。ただラジアルで走るならスポーツSでも十分ではある。


>純正のロール感が嫌いなので、スプリングレートの高いものを選びました。

ロールしないと車は曲がりませんが、まあわからないんだろうな。硬けりゃいいってものでもないんだけど・・・・・・

Answer 4

選択肢から外れてしまって申し訳ないですが、そこまで出せるのであれば、もうちょっと奮発してオーリンズをおすすめします。
また、ご心配のロール感ですが車高調であればそれなりのレートのものが入っているので、特にレート高めの物を選ぶ必要はないかと思います。減衰力調整でなんとでもなります。逆にスプリングレートは、バネ自体を交換しないと変わらないため｢堅すぎて跳ねる｣とか｢乗り心地が、、、｣というときに対応が大変です(^_^;

Answer 5

クスコは使った事あるけど性能はまあまあだったけど錆が酷くてすぐボロボロになった
昔からHKSの方が定番で速い車は大抵使ってましたね
自分が車高調使っていた時はクスコの方が安かったから使っていたが今ならHKSの方使いますショップとかでも細かいセッティングしてくれる所が多いので

Answer 6

軸足をどこに置くかによりますね
街乗りもするけどメインステージはサーキットと考えているならクスコスポーツRでしょうね
HKSのSPのほうはオールマイティー寄りに感じられます

この価格帯ならオーリンズやエンドレス、KYBのTRなんかをチョイスしても面白そうです

Answer 7

高いほうを買って満足できるカンジだったら
「あーやっぱり高いヤツ買ってよかった サイコー！」となり
高いほうを買ってイマイチなら
「これでもイマイチなら安いヤツはもっとイマイチだろうな」と思い
安いヤツを買ってイマイチなら
「あーやっぱり安いからこんなもんか」と思い
安いヤツを買って良かったら
「あー高いやつならもっといいんだろうな」と思います。
結論としては、高いやつを買ったほうが精神的には良いです。