マニュアル車の操作についてご教示下さい。

Question

インプレッサSTIに乗っています。この車に乗ってもうじき3年になりますが未だにMTの操作に慣れません。特に発進が苦手です。3〜6はほぼ衝撃なくシフト出来るんですが、1速から2速へシフトする時にガクンと衝撃があります。隣に人を載せている時なんか申し訳なく思います。街乗りで渋滞している時なんか最悪です。なんとか上手く1,2速を使えるようになりたいんですが、コツを教えてください。

Answer 1

１→２で「ガクンと衝撃」というのは、
①「ドンッ」と半クラ無しでクラッチを繋いでいる。
②クラッチを切って、シフトレバーを２に入れて、再びクラッチを繋ぐ際に回転が落ちてて急激なエンジンブレーキがかかってる。
のどちらか、あるいは両方だと思います。

そこで、
１速で動き出す（多分ここは問題ないでしょう）→クラッチを切るけど、クラッチが切れる前にアクセルを完全に離してるとガックーンとエンジンブレーキがかかるので、アクセルを完全に離す直前にクラッチが切れるようにする（頭考えずにリズムで体で覚える）
→シフトレバーを２に入れる→アクセルを少し踏みつつ、クラッチを二段階＝スーッと半クラ→スーッと繋げる＝で操作する（これも頭で考えずにリズムで体で覚える）
ここで、アクセルを踏みつつ繋げないとやはりガックーンとエンジンブレーキがかかる。
半クラを経由しない場合は、エンジン回転数とギアに繋がってるタイヤの回転数が完全に同調していない限り、ガックーンと衝撃（エンジンブレーキかかるか、急加速するか）が加わる。


YOUTUBEで「BestMoterTV」とかでレーサーが市販車を運転する様子を見れますが、特にペダルワークに注目してみてください。
皆、クラッチは「スーッ、スーッ」と二段階で繋いでいます。その二段階がスムーズで速いのでわかりずらいですが、一瞬半クラ経由なのは間違いないです。そこで、タイヤとギアの回転数を合わせています。



ちなみに、半クラをすり減らさないつもりで「ドンッ」とクラッチを繋げることを繰り返してると、「ダンパースプリング」と言う部品が、早期にダメになります。
４速以上のギアならそれ程の負担にはなりませんが、１速２速でドンっと繋げるとかなりの負担になります。

※ダンパースプリング
エンジンのトルクはフライホイール→クラッチ板→ダンパースプリング→入力軸の順で伝わります。
クラッチ板は入力軸に直付けされておらず、ダンパースプリングを介して繋がっていて、このダンパースプリングがクラッチを繋いだ時の衝撃を緩和するようにできています。

Answer 2

何故そうなるのか分かっていませんね。

Answer 3

車によってクセはあるでしょうが・・・
クラッチをゆっくり踏んだりしてませんか？

Answer 4

コツとしては、2速の入り口に軽く押し当てた状態で待つことです。軽く押し当てながら待っていたら、その軽い力でストンと入る瞬間が訪れます。

この流れを身に付けるにあたっては、1速でたっぷり上まで引っ張ること、1速から抜いて2速の入り口まで持っていくのは手早くすること、肩の力を抜いてリラックスすること、の3点を意識すると掴みやすいはず。そのうち押し当てておく時間も減らしていけるようになります。

エアコン入れると回転落ちも早いので、1速でしっかり引っ張った上で3速に入れるのもアリ。

理屈としては、シンクロに仕事をする時間を確実に与えるということ。興味がありましたらシンクロの仕組みを動画などで調べて下さい。よくシンクロを労わるという表現がありますけど、何か違うんですよね〜。仕事をする時間とオイルをキチンと与えた上で、それをしっかり活用する。言葉では上手く伝わりませんがw

Answer 5

スバル車で競技をやっていましたので他の方の回答は笑えるほど変ですね。
このレベルの方が運転するべき車ではないでしょう。

シフトチェンジで衝撃を出す下手なレベルでＭＴに乗ってるなんて言わない方がいいですよ。
恥ずかしいだけですから・・・


まず１速、２速の低いギヤは、アクセルの反応に敏感です。
アクセルオンで後ろ側に重心が移り、オフでは前に移るエンジンブレーキ状態が強くでます。

ここでアクセルを一定の状態加減速の出ない状態に保ちそこで変速させる。

こちらが解説動画です。

【シフトテク】 2010_04
https://www.youtube.com/watch?v=y5ljMY_fFmw

https://www.youtube.com/watch?v=D4jDrpZjUxg

https://www.youtube.com/watch?v=1W3VR3ZHCCI


半クラなど使いません。

これで消せますし、当然シフトダウン時は、シングルクラッチでアクセルをあおり回転を合わせる。

これを普通数カ月で覚えるべき運転ですが・・・・

３年は長いですね。

Answer 6

少し動いたらすぐに2速発進のような感覚で上げてみたらら、

Answer 7

アクセルの踏み具合によって加速感が徐々になくなっていきます。そこを感覚で見極めてクラッチを切ることです。それでショックを消せます。

早く２速にしたいならそれなりにゆっくりアクセルを踏むことです。逆に１速をやや引っ張ってシフトするのもありです。

Answer 8

1~2のシフトショックは仕方ないです。
もしショックなしで発進したいのであれば2速発進しかないですね。