新型WRX STIを3年後に買うつもりですが

Question

3年後にはejからfaになるって書いてありました。
買うなら、ejのstiかfaのstiどちらがいいですか？

Answer 1

EJが良いか、FAが良いかは微妙なラインです。
10年程EJに乗って、欲しいラインナップが無いので様子見する為に他社に移ったんですけど、今のstiは昔と違ってターボラグが悪化してたり、パワーに任せてチューニングしてるので同価格帯のスポーティ車と比較すると見劣りしたパッケージなのが実態ですからね。

正直10年前みたいにベースグレードがあったら良かったのですが、今では電子制御やDCTといった選択肢が増えている中でEJベースかつ微妙なMT仕様のstiは時代遅れかつ、拘りが今一つなパッケージだと思っていますので買い替えしませんでした。
勿論購入後に費用をかけてチューニングするなら別ですけど、ちゃんとやると100万を超えるんじゃないですかね。


FA型になった場合に懸念されてるのはMTが無くなるのでは？という話しですが、今の電子制御や多段ATを組み合わせればMTよりもスムーズに取り回せるので、CVTでない限りはターボラグの解消も含めてより洗練されたスポーティ車になると思います。
ベストなのはDCT搭載で、DCTなら即買いすると思います。
最悪なのはiサイト目的のCVTでCVT搭載ならノーサンキューといった感じです。

それと今の時点でターボ+多段ATを体験するなら、スズキのスイフトスポーツのATに試乗すると良いです。
今のターボ式スイフトスポーツはミニSTIみたいな仕上がりになってるので、体験するなら十分有りです。
特に同じ車種でMTとATを乗り比べられるのがメリットで、ドッカンターボ+多段ATに電子式トーションコントロールが入った際の高速運転のリニア感は、半端なMT操作よりも遥かに良いくらいです。
それにトーションコントロールが絶妙でAWDでなくても、FFなのにしっかり曲がれるのが良かったりしますよ。

ターボ+DCTの体験ならミニに試乗するのも良いかもしれませんね。

まあFA型のモデルチェンジ期に期待というところですね。

Answer 2

EJに特別拘りはないのでFAの方が良いです。
ただMTが設定されないのであれば考えようですね。

Answer 3

ej20は長年採用されて熟成の域に突入しています。
fa20は最近のレヴォーグやWRX S4などで使われているエンジンです。FAをSTI用にチューニングするとどうなるかはわかりませんが、比較的新しいので、燃費性能には期待できそうです。
ただ、エンジン音はEJ20のほうが好きです。

Answer 4

新しいエンジンの方が良いと
思います。
特にタイミングベルトは
寿命がハッキリしないので面倒です。