スバル WRX STI のみんなの質問

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スポーツカーのエンジンて別に専用設計でなくてもいいのですか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
スバルwrx stiのＥＪ２０エンジンが３０年の歴史を終了するそうですが。

聞けばＥＪ２０てwrx sti専用エンジンではなくてスバルの量産エンジンだそうですが。
ランエボのエンジンも三菱の量産エンジンでフソウのトラックでも使われていたと聞きましたが。
ですがインプのエンジンもエボのエンジンもハイスペックエンジンだったと思うのですが。
スポーツカーのエンジンて専用設計でなくても量産エンジンでいいということですか。

と質問したら。
中身は別物。
という回答がありそうですが。

３０年間のあいだに確かに改良改良改良。チューニングチューニングチューニングで中身は別物に進化したかも知れませんが。
ですが基本設計は同じということなのでしょう。

それはそれとして。
ロータスにトヨタ製エンジンが搭載されていますが。
あのエンジンもトヨタの大衆車のエンジンをベースにヤマハが改良を加えたものなのでしょう。


よく日産ＧＴ-ＲやホンダtypeＲなど専用設計のエンジンを職人が一品づつ組み上げて作っていると聞きますが。
ですがそんなことしなくても量産エンジンをベースにスポーツカーのエンジンを作っても結果的にはそれでハイスペックエンジンになるのでしょう。
だったらＧＴ-ＲやtypeＲみたいなスポーツカー専用エンジンて意味があるのですか。

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ベストアンサーに選ばれた回答

スポーツカーといえば、軽自動車のエンジンでもスポーツカーです。

その他の回答 （18件）

  • トヨタの大衆車のエンジンをベースにヤマハが改良を加えたものなのでしょう。

    ↑この時点で、恥ずかしい。

    それはそれとして。

    もう少し考えたら。

  • ランエボやインプに
    使用されているエンジンは、
    ベースになるノーマル
    エンジン(ブロック)
    はあるかもしれませんが、
    ブロックに補強が入ったり
    ヘッド、クランク、バルブ
    ピストン、コンロッド
    その他諸々の
    専用パーツが使用されて
    いるので専用設計と
    言っても過言ではありません。

    ランエボの4G63エンジン
    は元々ディーゼルエンジン
    のブロックを使用して
    いますが、それも
    低回転トルクを出す為に
    わざわざ選んで使用しています。
    主さんに専門的な事を言っても
    仕方ない事ですが
    ロングストロークで
    トルクを出して馬力を
    得るには都合の良い
    ブロックだったのです。

  • ＧＴＲやシビックは、スポーツカーではない。

    早さだけがスポーツカーの要素では無い。

  • 求められる性能が出せるのであれば量産をベースにチューニングした方がコストはかかりません。

    意味があるないではなく、逆に出せないなら新たに専用エンジンを作るしかない。

    ヤリスGR4なんかもそう。
    今のトヨタにある1.6リッターであの性能を出せる量産エンジンってあります？って話し。

  • >スポーツカーの？
    という意味なら…

    市販のチューニングでも☆良いと思いますよ
    d(￣ ￣)
    ロータスなど→英国車に多い

    EJ20やRB26を例えている？様ですが…
    d(￣ ￣)
    レース使用を前提とした」市販エンジ
    ですので…
    目的としたレースのレギュレーションに有利となる」設計ですので

    開発目標値が根本的にことなるので
    →専用？に近いのかもね

    GTRの様に→専用設計？てのも
    少なくなりましたよね

    昔は…
    専用ボディ&専用エンジン」こそが→ピュアスポーツ☆と
    言っていましたが…

    不景気な…この時代ですからね
    >ヤマハが？
    いえいえ…
    トヨタのG系は→ヤマハ製で
    トヨタのF系とは異なります
    (๑╹ω╹๑ )
    同じZZエンジンでも…
    2ZZと1ZZでは→ブロックもヘッドも☆異なりますからね

    >意味がある？
    意味=目的

  • 三菱はわからんが、スバルはインプレッサの初期STi Verは量産エンジンをベースにSTiの専門部門で専属の技術者がポート修正等を行って手組。
    同じ様にホンダのインテグラtype-Rも初期のみポート修正等を加えた専用チューニングが施されたエンジン。

    インプレッサWRX STi Verは手組のため台数限定特別モデル。
    その後人気が高まり台数限定から量産型に切替ながらエンジンも専用チューニング設計としながら量産化しただけ。

    GT-Rを除き、手組ではコスト的にも量産するにも手間もコストも掛かるため多くのユーザーをターゲットにするためにも量産する様になっただけ。

  • 専用設計である必要はありません。
    ルーテシアRSトロフィーをスポーツカーではないという人は少ない思いますが、あのエンジンはジュークのエンジンがベースになっています。

  • エンジンのブロックは15年以上使い続けるなんてのはザラです。
    かつてのジャガーは30年は使っていました。
    昔の国産メーカーの役員は、俺のいるうちはブロックは変えるなと言ったとか。オールニューは金も掛かるが、いろいろ問題が起こりますしね、昔は・・・。

    ロータスはトヨタのエンジンですが、ロータスがチューンナップしてますよ。ロータスはエンジンチューナーでもあるんです。
    ルノーの日産のエンジンも同様です。

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