スバル WRX STI のみんなの質問

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クルマのパワーウェイトレシオて意味があるのですか。
マツダ・ロードスターは1tで130馬力で7.7kg/psですが。

ランボルルギーニ・アバェンタドールだと1.6tで750馬力なので2.1kg/psということになりますが。
スバルwrx stiだと1.5tで310馬力なので4.8kg/psということになりますが。
シビックtypeRは1.4tで320馬力なので4.4kg/psということになりますが。
コルベットは1.6tで650馬力なので2.5kg/psということになりますが。
80系スープラやR32スカイラインGT-Rだと1.5tで280馬力なので5.3kg/psということになりますが。
トヨタ86だと1.2tで200馬力なので6kg/psですが。
ハチロクのレビンだと1tで120馬力(ネット値)なので8.3㎏/psということになりますが。

パワーウェイトレシオて意味があるのですか。
例えば車重が軽ければ馬力の低さは帳消し。むしろ車重が軽ければフットワークが軽くてハンドリングが良くて気持ち良く曲がれると言われているマツダ・ロードスターのパワーウェイトレストはスポーツカーの中では最低ランクですが。

昔のクルマは軽かったので楽しかったと言われていますが。
パワーウェィトレシオで見れば昔のハチロクは車重に対して馬力が低すぎるということになりますが。
もしくハチロクは逆に馬力に対して車重が重すぎるという見方もできますが(笑)

それはそれとして。
スペックヲタクは車重や馬力やパワーウェイトレシオにこだわりますが。
パワーウェトレシオというスペックて意味があるのですか。
パワーウェイトレシオの理論で行くとロードスターもハチロクも最低ということになりますが。

と質問したら。
スペックでクルマは語れない。
という回答がありそうですが。

そうですよね。
スペックではクルマは語れませんよね。
車重や馬力はクルマのスペックの目安としては分かると思うのですが。
パワーウェイトレシオは目安としては意味がないのでは。

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ベストアンサーに選ばれた回答

クルマのパワーウェイトレシオて意味があるのですか。

無いです

トルクウエイトレシオのほうが重要

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その他の回答 (12件)

  • 単純な加速はそうだね。

    でも、身のこなしはトルク特性や絶対的な車重も関係する。

    そらにらコーナリングは馬力ではなく、サスペンションとタイヤと車重とバランスの問題かな。

  • お教えしますのでお試しください、貴方自身で車と子供用のペダル式の車を押しても引いても良いので比べれば、PWでもTWでも重要性がわかるでしょう。

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