スバル レガシィ アウトバック 「クルマとしての性能魅力は100点満点を付けたいです。あとは潜在的な顧客への訴求！　 もっともっと評価されていいクルマだと思います。」のユーザーレビュー

クルマとしての性能魅力は100点満点を付けたいです。あとは潜在的な顧客への訴求！　 もっともっと評価されていいクルマだと思います。

2010.10.14

総評

クルマとしての性能魅力は100点満点を付けたいです。あとは潜在的な顧客への訴求！　
もっともっと評価されていいクルマだと思います。

満足している点

国産ワゴン（T自動車）→ドイツ車ワゴン（VW）→アメ車フルサイズSUV→国産旧型SUV（M自動車）と取り留めないクルマ選びをしてきて、今回白羽の矢を立てたのがアウトバックでした。
８月末からディーラーと交渉を開始。９月20日頃に契約を結び、10月上旬に納車となりました。カラーはセージグリーンと迷いにまよってサンライトゴールド。
最初はまったく興味がなかったアイサイトですが、体験試乗して夫婦でその出来に感激。気付けば搭載車で契約してました。
まだ500㎞程度の高速道路中心の走行しかしてませんが、とにかく快適で楽チン。
iモードだと確かに発信がゆったりとしてますが、その大らかさも心地良いです。
約20年、毎週末サーフィンをするために往復100㎞程度のクルマ移動をしてますが、トータルバランスでもっとも優れているのがアウトバックだと思います。
クルママニアではないので、細かいことはわかりませんが、アメ車のような大らかさと欧州車のキビキビ感が上手くブレンドされていると思います。
方々で話題（!?）の大きな車体と独特のデザインは、個人的には好みで気に入っています。確かに前モデルのほうが、スバルらしさはあったのかもしれませんね。
あと、圧倒的に北米仕様のほうが好みなので１ポイント減とします。

圧倒的に広くなったといわれる室内はこれまで乗ったクルマのなかでも１番かもしれません。後部座席に関しては、下手したら全長５m台のアメリカンSUVのものより広い感じがします。長距離をゆったりと快適に移動したいけど、ミニバンはちょっと。。。という方には絶対におすすめです。

エンジン＆足回りは、まだ語るほど走ってないので割愛。でもこれからかなり楽しみです。

上記、スバリスト＆クルマ通ではない、ごく一般的なアウトドア好きな視点からの評価です。

不満な点

北米仕様で付いているルーフレールをはじめとするパーツを日本でもオプション販売するべきです！　T社のハ○アーに感化されたのか無理矢理「都会派」で売っていこうとする浅いブランディングはすぐに止めるべき。せっかくのアウトバックの価値が下がります。　カタログも、あの都会的なシーンでの写真や、妙に官能的な質感など、アウトバックらしくありませんね。であれば、FORDのエクスプローラーのようなタウン＆カントリーライフを楽しむような世界観で提案すればいいのに！
恐らくブランド構築をしているであろう広告代理店などは、もっと頑張ってほしいな～。。

あ、あと2.5i Lパケ以上に標準の木目調パネルはかなりおっさん臭い。。。。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験