スバル レガシィ アウトバック 「３度目の投稿。この骨格ﾊﾞﾗﾝｽと四駆性...」のユーザーレビュー

３度目の投稿。この骨格ﾊﾞﾗﾝｽと四駆性...

2006.4.13

総評

３度目の投稿。この骨格ﾊﾞﾗﾝｽと四駆性能　両方付いていて、
ﾌﾗｯﾄな２００mmｸﾘｱﾗﾝｽも付いてます。何かよけきれなくても　またぎます。
　一度　首都高で急な危険回避がありましたが（落下物が落下中）、ｸｲｯｸかつ最小限の動きで回避できました。（ｵﾂﾘが出にくい、M/Sﾀｲﾔの高すぎないｸﾞﾘｯﾌﾟも好影響か）これも基本ﾊﾞﾗﾝｽ、常時四駆、軽めのﾉｰｽﾞ、等が無いと想像きびしい。
　ﾛﾝｸﾞﾄﾞﾗｲﾌﾞもﾊﾝﾄﾞﾙの修正がとても少量なのも疲れにくく、肩が凝らない理由のひとつかも。
　いけない領域（ﾌﾟﾗｽ１０km/hちょう、、why)片手巡航も。。
　それにしても高速安定性、悪路走破性、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ性能、小回り、低燃費の５拍子揃うのは稀な存在か。

満足している点

すばらしい高速安定性。丸２年乗ってますが基本構造（左右対称、低重心、出っ張りのない底）によって直進安定性が大きく発揮されていることを感じる。ｽﾋﾟｰﾄﾞが乗れば乗るほどこの安定感は際立ってきます。
　それに加えての駆動系運動能力（ｱｸﾃｨﾌﾞﾄﾙｸｽﾌﾟﾘｯﾄAWD）大雨や横風、豪雪の上に猛吹雪だろうが悪条件が揃うほどその真価を発揮する。数少ないが極限にはｸﾘｱﾋﾞｭｰﾊﾟｯｸも心強い。
　高速道でそのような厳しく緊張感のあるｼﾁｭｴｰｼｮﾝに出くわしても、他車がおぼつかなくとも行けているなら、OBはﾌﾟﾗｽα　の余裕をもって行けるという（またはそれ以上の）手応えは走った方多くのOBｵｰﾅｰがもってると思います。

不満な点

最近後席の両窓、上下の際音鳴りが出だした（ﾃﾞｨｰﾗｰ対応済）。前記、前ﾄﾞｱ（窓open時の閉まり）と今回の窓にx！個体差の症状かもしれないけど、、窓ｶﾞﾗｽ上端の外圧で密閉を頼ってるのはｱﾀﾘﾊｽﾞﾚが大きいのかもしれない。このｻｯｼｭﾚｽﾄﾞｱはこれまでﾒﾘｯﾄ感じず。閉まりよいなら窓枠付きが欲しい。
　ｴｱｺﾝON OFFｽｲｯﾁ別で運転中操作いまだ慣れない。ﾎｲｰﾙのﾋﾟｯﾁ他社多数派と合わせて欲しい。（はきつぶそー）
　しかしOBでの楽しいﾄﾞﾗｲﾌﾞは満足な部分が強く、それらを普段忘れてます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験