スバル レガシィ アウトバック 「一言『いいクルマです』。気になる点を補っ...」のユーザーレビュー

一言『いいクルマです』。気になる点を補っ...

2006.3.10

総評

一言『いいクルマです』。気になる点を補って余りがでます。
ランクルに代表されるような本格ＳＵＶは過剰性能で、日本では不要な性能でしょう。
適度な(というか十分すぎる)走破性や積載性があって、ドライビング楽しくて、おまけにレギュラー仕様で低燃費ときたら、私の生活スタイルからすると今後他の車は選べないでしょう。長く大切に乗っていきます！

満足している点

【エクステリア】
　押し出しが強くて目立つ！あまり見かけない！ワイルド＆エレガンス、個性的！
特にツートンはクルマ自体を大きく見せてくれますね。

【インテリア】
　LL仕様はお気に入りです。小さ目のウッド＆本皮ステアリング+アルカンターラ+マッキン（マッキンのパネルも！）が高級感・操作性・快適性を高めてくれます。

４連のアナログメーターも視認性が良く、自発光式メーターの必要性を感じません。赤いイルミも初めはしっくりきませんでしたが、
今は慣れて『なかなかいいんじゃない！？』って思えるようになりました。
大き目の前席バックレストは、首を痛めている私にはラクチンです。

【走行性能】
　エンジン始動時の独特の振動（一瞬ですが）は、今まで所有していたT社のLLサイズワゴン（ＭＫⅡワゴン）にはなかったもので、クルマという道具に乗るための儀式？として、これだけでワクワクさせてくれます。高いアイポイントとキビキビしたハンドリングは心に余裕をもたせてくれますね。

購入前にＢ型を試乗したとき、あまりにもゴツゴツした乗り心地で一瞬購入をためらったことがありましたが（Ｂ型以前の人ゴメンナサイ）、Ｃ型ではすっかり解消されており、程よい硬さの足回りになっています。
熟成進化ですね！このビフォー・アフターは驚きました。

どなたかおっしゃってましたが、ハンドルの戻りが多少悪いのは確かですが、カーブを曲がり終わったときにちゃんと回して戻す人は全く気にならないと思います。

不満な点

承知の上で買ったので、不満ではないのですが・・・改善できたらいいなあと思う点です（各ポイントのマイナス分ですね）

【エクステリア】
オーバーフェンダー分、リアのタイヤがちょっと引っ込んだように見えます。
どうでもいいっていえばそうなのですが、眺めていると気になります。（スペーサーでも入れようか）
塗装が弱そう（納車後１.５年経過したグリーンの試乗車を見て･･･）なので濃色をあきらめました。

【インテリア】
タイプが違いすぎますが、８年間乗ったＭＫⅡワゴンと比べます。

①後部座席がちょっと狭いですね（ＭＫⅡと比べると当然ですが）。全席のスライド具合にもよりますが、ジュニアシートに座った子供の足が全席の後ろにあたります。

②後部座席の開口部が狭いです。子供が後部座席に乗るとき、ステップの上のカーペットの部分（細かい！）に足を掛けることになります。ココ汚れます。

【走行性能】
2.5SOHCは、坂道だと非力さを感じます。
通常はECOモードとマニュアルシフトを併用してますが、ＡＴはちょっとおバカかも。
しなくていいのにシフトチェンジしたり、したいときにしなかったり･･･どうしたら上手く教育（学習）できるか楽しませてくれます。

【その他】
デカイタイヤは交換のとき、お金がかかりそう･･･
なぜか手を加えたくなります･･･これもお金が･･･
せっかくのLL Beanのフロアマットが汚れるのが気になります･･･
エンジンが静か過ぎ（ボクサーのエンジン音が聞こえません）･･･
･･･これらって、ある意味良い点!?

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験