スバル レガシィ アウトバック 「納車一月半で約3000kmをスキーの移動...」のユーザーレビュー

納車一月半で約3000kmをスキーの移動...

2006.2.28

総評

納車一月半で約3000kmをスキーの移動中心に使用した感想です。
往路は上りが多くパワー不足を実感することも多いですが、そんなときは
Ｄポジションのまま、ステアリングのシフトスイッチでシフトダウンすると
そのときだけ一段低いギアで加速してくれ、自動的にＤモードに戻ります。
このターボスイッチのような使い方が結構便利です。足でキックダウン
させるには結構踏み込まないとならないし、タイミングが難しいので、
追い抜きなどでは躊躇なくシフトスイッチを使っています。
また、雪道(特に下りの雪道)ではコーナー手前のシフトダウンなどに頻繁
に使います。いきなりブレーキで減速するより数段スムーズです。
あまり気を使わなくていい場面では上記のスポーツモードに放り込みっ放し
で十分安心して走れますけど。購入時に迷ったＶＤＣですが、それを必要と
するような場面には出会ってませんので雪道の走行に慣れている方は
わざわざ装着する必要もないようです。
車種選択でステアリングシフトスイッチ付とＶＤＣ付で迷った場合は…
迷わず前者です！
アウトドア系の生活スタイルの方は特にこの車の良さを実感する事ができる
と思います。とにかく過酷な条件を、安心して、早く走り抜けられる車です。
街中を静々と走るための車ではない…スタイルが違うと不満が多くなるかと
思いますが、選択を間違えなければ最良のパートナーとして長く付き合える
車だと思います。

満足している点

走行：約3000km セカンドインプレッションです。
◎高性能でありながら燃費がいい＆レギュラーガスで経済的な点。
◎ハンドリングが素晴らしくいいこと。
◎ステアリングのシフトスイッチが雪道走行には大変有効なこと。
◎静かなこと。
◎外観。（無条件でかっこいい！バックスタイルも好き。）
◎スポーツモードは雪道走行（特に下りの峠道）で大変便利。
　ブレーキをかけてコーナーに進入すれば勝手にシフトダウンしてくれるし、
　面倒な時はこのモードに放り込んでおけばほとんどＯＫ。

不満な点

○非力。…2.5L・NAエンジンはだらだらと続く上り坂でパワー不足を実感。
○車内に小物入れなどの収納スペースが少ない。
　後付でオプションのデュアルコンソールを装着した。(結構有効。)
○スバルらしくないエンジン音。（おかげで静かになったけれど…）
○エコモードはこの車にはあまり意味がない。ほとんど使わない。
　回転をあげない運転＝燃費向上というわけではないし、早すぎるシフトアップは
　いつまでもだらだらとアクセルを当てている状態が続いてしまい燃費にも不利。
　走行感も鈍重になってしまい、力のなさだけを感じてしまう。
○１速と２速の守備範囲がかなり広いためシフトアップの感覚が古臭い。
　ただ、この広い守備範囲のおかげで、雪道でのマニュアルシフト時は
　２速を多用する事が多く、便利な点も…
　本来ならもっと多段のＡＴを積めば快適なのでしょうが。
○２速から３速のシフトアップ前(時速30km／1500rpm位？)で、ギアの唸り？
　が気になるようになった。シフトアップ時もシフトダウン時も感じられる。
　小さな音ではあるけれど再現性もあるようで、一気に安っぽい車に感じ
　られてしまう事がある。少々残念。（１速→２速時も少し感じる。）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験