スバル レガシィ アウトバック 「長く乗れる非常にいい車」のユーザーレビュー

長く乗れる非常にいい車

2024.3.3

総評

初のスバル車でしたが、車の大きさを感じさせない作りが非常に良かったです。視界の広さがそのまま運転のしやすさに繋がっている感じでした。

軽微な不満点はありましたが、それを上回る良い点が多く総じていい車だと思います。

この車を手放したのは経年劣化で、大きなトラブルが起きる前に入れ替えるという理由からでした。大きな不満がなく入れ替えたので、検討時に買い替えるべきか非常に悩みました。これまで同一メーカーでの買い替えをしたことが無かったにも関わらず後継のBT5を選ぶくらいに満足していました。

数ある機能の中でもアイサイト（現行ではXに進化）は車種、メーカーを選択する大きなポイントになっていると思います。他社は車種のグレードによって安全機能の差別化が図られていますが、スバルは全車に共通した安全に関する思想が徹底されているように感じられます。個人的にはその点が非常に気に入っています。

自動車全体で価格が高騰しているのでコスト面（リセール、燃費など）を考慮するならトヨタの人気車などの方が有利ですが、それを補って余りある良さがあると思っています。

もう少し人気があってもいいように思いますが、販売数が少ないことも考えようによっては同じ車に出会いにくいという面もあるので個人的にはありだと思います。

満足している点

視界が広くアイポイントも普通車よりも少し高いので非常に運転しやすいです。乗用車よりも座面が少し高く、フォレスターなどのSUVよりも低く乗り降りもしやすいです。
アイサイトについて、高速の自動追従は長距離運転時には欠かせない機能でした。きつめのカーブで少しオーバースピード気味だと警告が鳴ったりしましたが、いざという時の保険としては心強いです。

スマートエディションのウルトラスエードは個人的には革シートは好きではないためちょうど良い選択でした。革シートと比べて夏は熱くなりにくく、冬は冷たくなりにくかったです。また滑りにくくてホールド性という意味でもよかったです。

走行時の安定性は非常に高く、高速道路や悪路、雪道の走行時にも安心して運転出来ます。X-Modeがある安心感はありましたが、結局試しに使った以外は一度も使わずとも走行出来てしまいました。

不満な点

パワーはこの手の車としては必要十分かと思います。ただ高速の加速や数人乗せての坂道などは力の限界を感じることもあります。

車体が大きいので店舗によっては駐車場の一台のスペースに収まらないこともありました。ドアパンチを何度かされたりと、車体の大きさが仇になる点もあります。
また、慣れるとあまり気になりませんでしたが、それでも山の中や市街地の狭い道路ですれ違う際に車体の大きさが目につくことはあります。

積載性は高い方ですが、車高がそこまで高くないため上の空間が中途半端に空いてしまっていました。車中泊をするには高さは少し気になるのものの、広々とした空間が確保できるのでメリットにもなるとは思います。

パワーリアゲートの開閉速度が少し遅く感じました。車を降りてリアゲートを開ける時は運転席で開ける操作をしてから出るようにしていました。

燃費は街乗りで8〜10、遠出で12〜13くらい、高速メインだと15くらいまで行く事もありましたが、最近のハイブリッドなどと比較すると見劣りします。最高の燃費は高速直前でガソリン入れてノンストップで300キロ走った時で18くらいまでいきました。

デザイン

5

エクステリアが気に入って購入したので非常に気に入っていました。エクステリアだけなら現行のBT5よりもこちらの方が好みです。フォレスターやハリアーなどのSUVよりも車高が低くスタイリッシュだと思います。

走行性能

4

走行時の直進安定性が非常に高く、安心して走行出来ます。中速域の加速や山道などではもう少し余裕が欲しい時はありますが、車のキャラクターを考えると必要十分だとは思います。

乗り心地

4

振動は現行と比べるとありますが、気になる程ではありません。

積載性

4

車中泊では大人2人でも寝れるくらいの広さはあります。収納できる体積として大きいですが、高さはワゴンやワンボックスに比べて低いので荷物を積み重ねようとすると高さが足りないことがあります。

燃費

3

燃費は良くは無いですが、ハイオクではなくレギュラーなので普通というところです。

価格

4

現行と比べて100万近く車両価格が安かったのでコスト的には悪くないとは思いますが、リセールの期待は禁物です。

故障経験

ドアミラーが閉じなくなる故障が左右1回ずつありました。