スバル レガシィ アウトバック 「パワー不足」のユーザーレビュー

パワー不足

2023.2.6

総評

高速メインの遠出で目的地に雪やガレ場があるようなシチュに刺さる

満足している点

ラフロードが安心なステーションワゴンで運転支援が信用できるのは国産でこれしか選択肢がない

不満な点

パワーに余裕がない
特に発進時はストレス
停止状態からの発進はアクセル開度がわずかでも2000回転近くまで急激に回転数が上がり車が飛び出す
そういう早開けの制御がなされている
しかしそれは一瞬でそのままのアクセル開度だと飛び出した直後に急に回転数が落ちて進まなくなる
そのままアクセルを踏み足してもしばらく進まない
そしてある程度の開度になるとまた突然飛び出すように進み始める。
よって停止からの発進は2回不快なアクセルコントロールでは防ぎようのない揺さぶりをくらう。
iモードだと飛び出し後の失速が顕著
SモードS♯モードにするとまだまし。
ただS♯だと非力なエンジンがうなり、余裕の無さが露呈して不快。それなりのエンブレも効くので余計にギクシャク。


車線中央維持は良好だが、対面通行では極端に右側に寄りすぎる。
下記画像のような内側から破線と実線が二重になったセンターラインのデザインにより発生。


アイストオフとブレーキホールドオンの儀式

タッチパネルエアコン内外循環切り替え階層が深い

デザイン

4

手堅いデザイン。既に北米でマイチェンされている樹脂部分が増えたモデルは好き嫌い分かれそうですが・・

走行性能

2

全体に余裕のある味付けの中で、エンジンパワーだけ余裕が無い。圧倒的パワー不足です。
パワーがないなら底まで踏めばと思うかもしれませんがそうじゃない。
パワーが無いと微妙なアクセルコントロールで出力を調整できないのです。
いくらアクセルを12345となめらかに踏んでも出力は357と出る感じ。
これは街乗りでもストレスあり。
不満点にも書いたが特に発進時は最悪。
よって厳しい評価とせざるを得ない。
一方アイサイトを使える状況下においてはアクセルを任せられるのでこのストレスはあまり感じない。

乗り心地

5

運転席はもちろん後席もドシドシしません。
静かです。
ただエンジンが非力なので静かな室内にエンジン音だけが安っぽく聞こえてきます。これは残念。

積載性

5

ミッドレングスのサーフボードが室内に無理なく積めます。

燃費

5

みんな燃費悪いって言うけど、この感じの車でレギュラーで10切らないって優秀じゃん。

価格

4

スペックだけ見たら乗りだし530の車とは思わないけど、スペックでは測れない完成度と国産の信頼性ってことで。

故障経験