スバル レガシィ アウトバック 「BS9 OUTBACK ホントいいクルマ🚘ですよ🎶🎵🎶〜。」のユーザーレビュー

BS9 OUTBACK ホントいいクルマ🚘ですよ🎶🎵🎶〜。

2023.1.25

総評

2.4リッターNAエンジンは実用域で秀逸なエンジンでボクサーサウンドも愉しめる逸品。シンメトリカルAWDとスタブレックスライドの足回りは走行安定性があり、そしてアイサイトの運転支援システムも備わり、グランドツーリングSUVとして完成された車だと思います。

満足している点

所有して6年目、飽きの来ないデザイン、十分機能するアイサイト、最高出力175Ps 最大トルク24kgf/mのFB25エンジンにも不満なく、シンメトリカルAWDの走行安定性、何より運転の愉しさが色褪せない魅力があります。また、カスタマイズして自分だけのスバルを所有する楽しみがあります。

不満な点

敢えて言うならば、内装の質感や小物収納の少なさ、未だまだ改善の余地があります。メンテナンス費用も高額で車検代、修理代といろいろ出費がかさみます。リセールバリュの低さも残念なところ､､､

デザイン

5

開発コンセプトにある”デザインと動的質感”は、6年間所有しても外観のデザインに飽きが来ず、現行（BT5）モデルにも繋がっていくこのデザインはお気に入り。D型大幅改良でよりシャープなフロントに進化しましたが、リアデザインとのバランスは前期型の方が好きです。エクステリアをいろいろカスタマイズし、白✖黒✖シルバー✖銀メッキを基本に、ライセンスブルーとテールの赤で全体を上品にまとめてみました。最近では、ウィンカーランプのステルス化もして、ほぼ完成の領域に。

走行性能

5

動的質感をコンセプトに掲げていることもあり、FB25エンジンは出力、トルクに不満無し、ストレート、カーブ、クライムでもストレス無し。スピードを競う走りもしないので、実用範囲で十分な能力を獲得できています。アクセルを踏めば、十分な加速をし、加速の際にはドロドロと心地の良いボクサーサウンドを奏でてくれます。S#、Sを使用した際には、より高回転のボクサーサウンドが響き、気持ちが昂ること多々あり、とても良いエンジンだと思います。
また、スタブレックスライドのダンパーは高速時の減衰力をコントロ―ルし、STIのフレキシブルドロータワーバーは、単なる剛性パーツとしてではなく、ピロボールとドロースプリングがボディのしなりをコントロールしてくれるのでハンドリングに感動を与えてくれます。ミシュランのパイロットスポーツ４SUVとの相性も良く、グリップもあり、走行音も静かで満足の領域。たまりません。

乗り心地

5

しっとりとした乗り心地はさすがスバルのフラッグシップです。スタブレックスライドが低速時と高速時の減衰力をコントロールし、ストレート、カーブ、クライムでしなやかなハンドリングを実現させてくれます。エンジンの力不足などは、実用範囲では全く感じず、ちょうどよいセッティングのFB25エンジンは、これはこれで名機だと思います。エンジン高回転時のノイズも十分に押えられ、実に心地のいいドライビングができます。

積載性

5

車中泊もできそうですが、車を汚したくないので未経験。

燃費

5

以前は、高速走行でリッター14㌔は得られていましたが、最近では12㌔程度で推移。でも、許容範囲です。AWDでレギュラーガソリン仕様であれば十分。S#、S使用時はそれなりに悪くなりますが、頻繁に使う走りもしないので､､､

価格

5

この性能で、この価格で、この走りで、スバルのフラッグシップですのでコストパフォーマンスは高いと思います。また、カスタマイズパーツも、BR程ではありませんが、BT以上にありますので、これらを買い足したとしてもバリューだと思います。

故障経験

内装の強度不足と電装系の弱さに不安あり。購入早々Aピラーの浮きが発生しました。ドアミラーもモーターが壊れユニットごと交換。レインセンサーからは液漏れなど、新車でもいろいろと壊れ修理費用がかかります。スバル車購入時には保証プランへの加入が必須ということを知りました。スバルクオリティと謳い文句もありますが、スバル車は新車でも壊れます。