スバル レガシィ アウトバック 「最高のアウトドアギア」のユーザーレビュー

最高のアウトドアギア

2022.3.24

総評

憧れのレガシィを自分で所有でき、そのことに満足
歴代のレガシィでの個人的に不満に思っていたところが改善されており、最強の一台かと
長く乗り続けたいです。

満足している点

内外装のデザインが歴代のレガシィの中でも一番、個人的にドストライクです。👍
デジタルメーターは、アウディとかが始めた時に欲しいと思っていたので、国産でスバルが先陣を斬って導入したことに驚きと喜びを感じている。そして、見やすく使いやすいです。
乗り心地と静粛性
積載能力はＸＶに比べるべくもなく広いし、無駄な凹凸がなくフラットなのが積み下ろしの時に楽でいいです。カーゴフック等の小道具が多いのも使い勝手がいい
ハーマンカードンの音響

不満な点

YouTube 等で多くの人が発言していますが、使用頻度が多いだけに、AVHとシートヒーターの操作方法を改善していただきたい。
純正ナビで何度か目的地設定をしたが、目的地が全然ヒットしない。10年前の楽ナビに負けている。
先進的なインターフェイスを謳っているのにUSBがタイプAのみ、C欲しかった。あと、常設のカーアクセサリーを給電したりするために乗車定員プラス1くらいは欲しいです。
燃費については、ルーフの上に大きな荷物積んでいるのもありますが、アクセルワーク気をつけないとすぐに1桁台に、前の車もスバルだったので、こんなものかと思いますが、他メーカーでハイブリッド車等乗っていた方はビックリするのではないでしょうか。

デザイン

5

アメリカナイズされた大きな車体に合わせた樹脂フェンダーの無骨さがタフなギア感が出ていてカッコいい。
6連のフォグのデザインがアウトバックに合っているが、オプションのイエローフォグとの切り替えを選ぶと、6連じゃなくなるので、スバルのアクセサリー部の皆さん頑張って開発して欲しいです。

走行性能

5

2.4ターボ欲しいという方もいますが、家族4人乗車で峠道等、特段強くアクセル踏み込むことなく走ります。1.8で充分です。
高速でのアイサイトXの運転支援はなめらかで楽できます。制御が切れることがあるのですが、理由がわかるときはいいのですが、たまに何故か理由がわからない時があったので、過信は禁物かと。
3月納車なので雪道は試せてませんが、未舗装路などの多少の悪路なら臆することなく走れます。

乗り心地

5

積載性

5

広いの一言に尽きます。前のXVもそこそこの広さはありましたが、後席を倒さないで、大きめのアウトドアギアを積むときは、テトリス？のように配置を気にしながら、積んでいましたが、奥行きが広がった分、ほとんどのギアが縦に積めて積載が楽になりました。

リアカーゴステップからカーゴルームまで段差がなく積み下ろしがしやすいです。前車もそうですが、積載容量増やすためか、カーゴステップから沈み込む形のカーゴスペース形状の車種もありますが、実用性ではこちらの方がいいです。

燃費

3

前車のＸＶをそうでしたが、パワーユニット、車格からして、燃費についてはあまり期待していませんでした。
実施に走ってみても、街乗りで1桁台で少しさみしい感じがします。
しかし、ターボなのにレギュラーだし、2L以下のなので維持費は前のXVとそんなに変わらないので、そこは助かってます。

価格

4

発表前は、前のモデルから多少上がる程度だと思っていたので、車両価格で400オーバーは流石に予算オーバーでした。
しかし、それでも買いたいと思わせる車であったということです。ローン頑張ろ。😅

故障経験