スバル レガシィ アウトバック 「・BG5からの乗り換えです。 ・エンジ...」のユーザーレビュー

・BG5からの乗り換えです。 ・エンジ...

2004.5.11

総評

・BG5からの乗り換えです。
・エンジンのシルキーさと、車両の限界性能にびっくりです。まだ限界まで行き着いてません(笑
・普段、別車両で草ジムカーナやってますが、3.0Rに乗っての感想は限界性能が高くちょっと怖いくらいです。ベタ踏みできません。
・昨日納車にて300ｋｍしかはしってません。燃費？？？です。
　多分BG5よりよさげです。すいません。
・スバルディーラーマンがかなり良かったです。（O県浦添市ディーラーのT氏）
　1年近く各社を周り、休日は試乗の嵐、、、閉店間際でも明るく親切な対応な各社ディーラーマンに感謝でした。
　しかし、PM7：00頃に他社に先駆け訪問したO県U市在のM車だけはあからさまに嫌な顔をされショック（T　T)
　車両トランクを見せてほしいの依頼でさえもため息、、、
　同じサービス業者としてこちらがの方がびっくり！残念でした。

満足している点

①あまり走ってるのを見かけない、、、
（これから多くなると思いますが笑）
②高回転でのレスポンス、音質は快感です。でもエンジン･室内ともにかなり静か
（高速道路にて、○60ｋｍ/ｈ以上でも3千回転くらいで静か、しかもまだまだ余裕あり）
③マッキントッシュのオーディオが選択できること
（個人的には、後で社外品で手間･暇･金かけるのに疲れたので、メーカオプションでこんな高品質はかなりいいかんじです）
④きれいなマッチョボディー（背が高いのにカッコイー）
H社のOデッセイも良くかなり悩みましたが、5人以上乗車がほとんどなく、背が低くなってますが、ミニバン体系が許せませんでした）
⑤長距離ドライブも安定性と静粛性が高く疲れません

不満な点

・重いので、出だしで少しモタツキ感あり(普段MT車なので余計に）
　でも、高回転での加速・エキゾーストノートはかなりGOODです。
・B4やレガシーのオプティトロンメーターが選択不可。
・サンルーフ装着車でマッキントッシュを選ぶと社外ナビが×です。
・OPが高価(主要装備＋アルファで総支払額470万近くに）

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験