スバル レガシィ アウトバック 「実用と楽しさを兼ね備えた車 ☆なぜかグレード欄で弾かれるのでアイサイトなしとなってますが、実際はアイサイト付きです。 納車され2カ月が経過し1300k」のユーザーレビュー

実用と楽しさを兼ね備えた車 ☆なぜかグレード欄で弾かれるのでアイサイトなしとなってますが、実際はアイサイト付きです。 納車され2カ月が経過し1300k

2011.11.23

総評

実用と楽しさを兼ね備えた車
☆なぜかグレード欄で弾かれるのでアイサイトなしとなってますが、実際はアイサイト付きです。
納車され2カ月が経過し1300kM程走りました。前車はBP9-Cでしたが、これで3台続けてのスバル車購入となりました。
まず、前車から比べると足回りは雲泥の差であり、正しい方向に進化したと感じます（ノーマルの2.5iの足でも極めて良好）。次にアイサイトはきわめて有益なツールだと思います。
欠点もいろいろ書きましたが、安全性と運転の楽しさが高い次元で両立しており、エクステリア（車体の大きさを含めて）が嫌いでなければ、経済性の観点からも誰にでもお勧めできる１台です。

満足している点

思いつくままに記載します。
・運転していて楽しい。山道、高速道路、一般道とシテュエーションを選ばずに気持ちよく走れる（燃費を気にしなければ）。
・アイサイトの秀逸な出来。渋滞道路での運転も楽になりました。
・シートが大きく形状も良くなったこと。180cm超の当方にとってBP9のシートは小さかった。
・後部座席の足元に余裕ができたこと。
・高速道路の段差も軽くいなすビル足。高速域になればなるほど本領を発揮する。
・CVTによるスムーズな加速。
・高い車体剛性。車体のねじれは感じません。
・広い荷台。

不満な点

・太く寝たＡピラー。当方の取るポジションとたまたま被っているのかもしれないが、視界を遮っている（運転席側）。
・ショボイ純正ホーン。軽自動車と勘違いしそう。
・純正スピーカーはねぇ（マッキントッシュ装着を希望していたが、経済的な理由で断念）。
・コストダウンがモロに出ているところがある。ディーラーオプションのフロアマットも然り。
・燃費は思ったほど伸びない（８～９km/l）。まだ当りも付いてないからしょうがないか。
・細かい点ですがバックミラーが小さく、バックサイドが見えにくい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験