スバル レガシィ アウトバック 「試乗記 ディーラーで試乗しました。 総評は「トルクフルな走行感は魅力的。でももう終わりですね。」です。 ドライブフィールは2.5Lに過給器付きですので」のユーザーレビュー

試乗記 ディーラーで試乗しました。 総評は「トルクフルな走行感は魅力的。でももう終わりですね。」です。 ドライブフィールは2.5Lに過給器付きですので

2009.3.14

総評

試乗記
ディーラーで試乗しました。
総評は「トルクフルな走行感は魅力的。でももう終わりですね。」です。
ドライブフィールは2.5Lに過給器付きですので、大排気量車のようなトルクは非常にヨロシイです。低回転域から発生する豊かなトルクはアウトバックという微妙にSUV車である性格にピッタリ。国産2.5Lではピカ一のエンジンフィールです。足回りもしなやかで、ガチガチじゃないところが大人っぽく上質な乗り味を提供しています。
外観デザインは好みがあるので何ともいえませんが、さすがにこの形は見慣れており、欲を言えば「厚み」があると良いのかなーと思います。ボディ剛性も程々。内装がちょっと安っぽい。シートも座面が小さく感心できる座り心地ではないです。運転席の調整幅は結構幅広いので色々試す事ができそうです。が、ペダル類の操作感が軽く作りもチャチなのでガッカリ。後部席も特に秀でたところはなく許容範囲といったところ。ラゲッジスペースもそれなり。ま、必要十分ではありますが。
「ほんの少し車高の高いレガシィ」はこのレガシィシリーズにはピッタリなポジションだと思います。20代そこそこの方々には「年寄り臭い」と思われるかもしれないのも否定しませんが、そこの年齢層はインプやフォレスター(ちょっと微妙だが)が担うべき。日本の豊かな自然を満喫しようと思った時、市街地中の気になる段差を乗り越えようとする時、このホンの僅かな車高差が絶大な信頼感となるのは明白。良いトコ取ってますね。がしかし、この価格で見ると車としての基礎体力が劣っていると思います。シンメトリカル4WD?ただの付加価値です。また新型は大分排気量が上がるとの事。アコードみたいに賛否両論になるでしょうね。今の国産車で魅力的な2Lクラスって何でしょう?やはりワンボックスですか?Cや3が売れるのは変だ?うーん、どの車が良いですか?メーカーさん。

満足している点

エンジン。過給付きエンジンはこれまでと違い、次世代エンジンを担う重要なメカニズムだと思っており、小排気量で豊かなパワーという相反する性格を両立させるには不可欠だと思ってます。ハイブリッドシステムは一応辻褄があっていますが、美しく効率の良いシステムはシンプルであるとの思いから、もう一つ二つくらいブレークスルーな技術が無い限り、もうちょっとなんだろうと勝手に思ってます。
車高。実に微妙にちょうどいい高さですね。

不満な点

ドライバーに訴えるフィーリングをもうちょっと磨いても。
安全装置は次期モデルで期待、、、って事で良いんですか?カッチリやって下さいね。
なんで欧州で売っているディーゼルを売らないんでしょ。MTしかダメだからでしょうか。だってすごく良いと評判じゃないですか。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験