スバル レガシィ アウトバック 「高速道路の運転が楽になった 中古車で購入。 前車レガシィツーリングワゴン（ＢＧ５Ａ）からの乗り換えです。 前車が故障して修理するか迷っていたところ、走」のユーザーレビュー

高速道路の運転が楽になった 中古車で購入。 前車レガシィツーリングワゴン（ＢＧ５Ａ）からの乗り換えです。 前車が故障して修理するか迷っていたところ、走

2009.12.13

総評

高速道路の運転が楽になった
中古車で購入。
前車レガシィツーリングワゴン（ＢＧ５Ａ）からの乗り換えです。
前車が故障して修理するか迷っていたところ、走行３０００ｋｍにも満たないディーラー試乗車が初売りで超破格値で売られていたので即決しました。
乗り始めてもうすぐ１年経ちます。
前車との違いを一言で言うならば、前車が「もっさり」だったのに対し、この車は「軽やか」です。
この車に乗り換えて一番違いを感じたのは高速道路の運転。かなり楽になりました。１００ｋｍ／ｈ付近での安定性や加速力が前車とはワンランク以上違います。
前車では高速道路の運転が「ふぅ～、やっと終わった」だったのが、この車になってからは「あれっ、もう終わりか」になりました。
高速道路では乱暴な運転をしない限り、余裕でカタログ燃費を超えます。
乗り心地がちょっとふわふわした感じのせいか、ゆったりした気分で乗れます。
段差を乗り越えるときの感じは、前車が「ダダン」だったのが、「ゆっさん、ゆっさん」です。
購入する前に持っていたアウトバックに対するイメージは、クラッシック音楽でも聴きながら、大人が５人乗ってゆったり旅が出来るというものでしたが、買ってみると静粛性やスペースの面でちょっと違いました。それ以外は概ね満足です。
たまに中古車サイトを見るのですが、Ｆ型自体があまり出回っていませんし、１年近く経った今でも、未だに自分が買った値段より安いのを見かけないので、本当に良い買い物をしたと思っています。

満足している点

・（前車に比べ）低速のトルクが増し、もっさり感が解消された。
・スムーズな加速。気がついてみると、走りたい速度＋２０ｋｍ／ｈ出ていることが良くあります。
・良く回るエンジン。特に「＃Ｓ」で踏み込めばレッドゾーンまで行きます。エンジン音も軽やかで心地良いです。
・高速巡航時の安定性、加速性、燃費。前車の排気量が２．０Ｌに対し、２．５Ｌになった影響が大きいと思われます。高速道路を丁寧に走れば、車載燃費計で平均１６ｋｍ／Ｌ以上出るときもあります。
・外観。フォーマル、アウトドアともに似合う佇まい。街に溢れていない希少性。ただ、個人的には前期型、特にＬ．Ｌ．bean仕様の方が好きです。
・Ｆ型はＳＩクルーズ付きの設定もある。この価格帯でレーダークルーズ付きの車は少ないと思います。（残念ながら私の車は普通のクルーズコントロールです。）

不満な点

・外寸は明らかに前車より大きくなっていますが、後席足下や荷室は前車より狭いです。特に、後席の中央シートは補助席レベルの座り心地。人が長時間座る前提では無さそうです。この車は４人乗り、いや、厳しいこと言えば２人乗りの車です。
・４ＡＴ。日常ユースでは気になりませんが、高速道路での燃費に響いていると思います。８０ｋｍ／ｈ以上では１０ｋｍ／ｈにつき１Ｋｍ／Ｌ燃費が悪化する感じです。おかげでスピード抑制になり安全運転に繋がるので、ある意味長所かもしれません。
・普通モードがないＳＩドライブ。「Ｉ」ではパワー不足だし、「Ｓ」ではややレスポンスが良すぎる。その中間が欲しい。
・意外と前車よりも死角が増えた。アイポイントがやや高くなったせいで下方の死角が増えた。また、Ａピラーやルームミラーも前車よりも視界を遮る。
・値段の割に静粛性に劣る。
「Ｉ」モードでおとなしく走っているときは静かですが、それ以外は前車よりも賑やかかもしれません。起動直後のアイドリング音も酷いです。近所迷惑です。販売員から説明がなければ異常品と勘違いしそうです。
・標準オーディオ。オーディオには拘る方ではなかったのですが、ちょっと酷すぎかな。完全にマッキンの引き立て役。ただ、ＭＰ３対応はｇｏｏｄ！
・レガシィと一緒の保険料率。アウトバックとして車名を独立して欲しい。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験