スバル レガシィ アウトバック 「試乗マニアの試乗日記 水平対向最強の3リッターに興味津々だったので早速、試乗車があるときにDラーを襲撃してきました。今回の試乗で気を付けたポイントは、」のユーザーレビュー

試乗マニアの試乗日記 水平対向最強の3リッターに興味津々だったので早速、試乗車があるときにDラーを襲撃してきました。今回の試乗で気を付けたポイントは、

2007.11.26

総評

試乗マニアの試乗日記
水平対向最強の3リッターに興味津々だったので早速、試乗車があるときにDラーを襲撃してきました。今回の試乗で気を付けたポイントは、エンジンのフィーリングとATのダウンシフト・ブリッフィング・コントロールと車高の高さからくる乗り心地や重心の移動によるロール感などです。現在B4の2.0iを普段の足にしていてどの様な点が違うかレポートしたいと思います。

満足している点

車高の高さからくるのか乗り心地と高級感が良いですね。乗り降り時に担当セールス氏いわく「腰に優しいですよ」。確かに普通のレガシーシリーズは腰をまげて乗り込む感が強かったのですが、スッと自然に座れます。乗り心地はゴツゴツ感が無く車高の高さから来るロールも気にならない程度でした。次にエンジンですがスムーズな吹け上がりはさすが完全バランス！レブまできっちり回りました。パワー感は余りありませんが、トルクで乗るための3リッターだと思うので、これ位が妥当な線でしょう。次にATですが、ダウンシフトは確かにスムーズでワインディングで積極的にダウンシフトを使いたくなる程です。普通の4ATでもシフトダウン時に多少アクセルを踏んでやるとショックは減るのですが、何もしないで回転が合ってくれるので楽だし便利です。

不満な点

ATのシフトダウンが気持ち良いのにパドルでのシフトアップ時のタイムラグが気になりました。カチッ一秒位経ってからカクンみたいで、もう少し頑張って欲しいです。ダウンだけ自分でしてアップは機械任せなら問題は無かったですが。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験