スバル レガシィ アウトバック 「雨の坂も怖くない 中古で２万キロのを先月購入しました。 スバル車は初めてです。 燃費を除けばいい車です。乗り味は硬派です。 確実に１０万キロ以上試して」のユーザーレビュー

雨の坂も怖くない 中古で２万キロのを先月購入しました。 スバル車は初めてです。 燃費を除けばいい車です。乗り味は硬派です。 確実に１０万キロ以上試して

2008.9.20

総評

雨の坂も怖くない
中古で２万キロのを先月購入しました。
スバル車は初めてです。
燃費を除けばいい車です。乗り味は硬派です。
確実に１０万キロ以上試してみたい、所有したいと思える高級な車です。「高級車」というには異議を唱える方もいらっしゃるかもしれませんが、決して安くはない、高くてイイ車だと思います。
５万キロくらいいったら、また投稿したいと思います。
スバルの車とすれ違うたび、車種や年式に無関係で同盟感を感じてしまうのは私だけでしょうか。
子どもの頃の360から始まって。いつかアルシオーネに乗ってみたい。

満足している点

・キーを回したとき全部点灯するインパネの色彩感。メーターの赤。
・発進時の新幹線のような、完全に水平状態を保ったままでのあっという間の加速。（FRの飛行体制もあれはあれでおもしろいけど）
・ワインディングでの接地感、お尻のアウトコースへの横流れ（言葉忘れた）のほとんど無いこと、ロールの小ささ。
・150ｋｍ/ｈでもこわくない。（だから逆に怖かったりして）110ｋｍ/ｈから風きり音は少し出るが大きくならない。車線変更でも揺れが小さい。
・白く明るいヘッドライトとフォグランプ。個人的にはほれぼれする外観。ロードクリアランス200mm。ドアミラーにウィンカー。
・ドアを閉めたときの重厚感・音。（日本車の中で）ボディ剛性の高さを感じる。
・ウッドコンビステアリング、ハーフレザーシート、アイボリー、パワーシートは想像以上に楽だ。燃費計。
・荷室にやや高級感。後席換気扇。
・アイポイントの高さ。
・パワステの重さ。（短所もあり）

不満な点

・街中では「全体に堅いもの」をうまく制御しなければいけない感じ。
・ドイツ車のような路面からの突き上げ感が、良くもあるし悪く（長時間で疲れ）もある。サス系統は10万キロもつのかな。17インチはそのままで、タイヤを工夫するかな。
・個人的にはブレーキが効き始めるまでの踏みしろ（遊び）の大きさ。（これは前所有者の使い方の結果か、製品個体差かも？）
・ドアのちょうつがいの位置が、ハンドルに対してあと５ｃｍ前がいい。＝ドアを大きめに開かないと、やや乗り降りしづらい。＝座席後方から滑るように思い切り足伸ばして、って感じになってしまう。
・街乗り７ｋｍ/L。これだけの４WDフィールと3.0Lパワーだから仕方ないか。
・窓開閉ボタンの、パキッ、ペコッという、中に仕込まれてるバネと感触のチープ。ドア内側の握りのプラスチックのチープ、握るたびミシッと音が発生。
・エアコン吹き出し口の風向が、コントロールしづらい。＝暑いときすぐにぱっと顔にヒットできない。
などなど色々書きましたが、伴侶としてうまくつき合っていきます。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験