スバル レガシィ アウトバック 「７０００ｋｍ走行！」のユーザーレビュー

７０００ｋｍ走行！

2016.7.6

総評

特に欲しいということで買ったわけではなく、営業マンに勧められて購入しました。フロントデザインとサイズ感が気に入っています。BMW3シリーズのワゴンと駐車場で横並びになりましたが、アウトバックのサイズ感がおかしくて笑ってしまいました。

長距離移動には最高の車です。フォレスターの方が着座位置も高いし、長距離は楽なんじゃないかと乗る前は思っていましたが、アウトバックの安定感と静粛性には勝てませんね。ほんとに楽です。

いい車です。ほかの車が持ってない武器があり、必要としている人には最高の車です！もう少しパワーがあるとまた違った魅力があったかもしれませんね。細かい部分は年次改良で良くなっていくと思います。

満足している点

高速安定性
　
静粛性
　
エクステリアデザイン

安全性

不満な点

エンジン　なぜこんな中途半端なエンジンにしたのだろう？
　
オートリヤハッチゲート　手で開閉した方がはるかに早く、ハンズフリーでないという意味のない代物

サイドミラー　全幅を抑えるため？もうすこし横に長くてもよいかな？三角窓を付けるために、ミラー位置が後方になり視認性が悪い。そのため狭い路地を曲がるときなどに、リヤタイヤの位置が確認しづらくなっている。オートハッチやオートハイビームなどほとんど役に立たないものを付けないで、リバースのときにミラーが下がるとか、実用的なものを付けてほしい。

運転する楽しさが希薄　この車は長距離運転や悪路を走る必要のある方には「最高の車」でも、走る喜びを求める方にとっては「普通の車」かも。極端な言い方かもしれませんが、ゲームコントローラーで運転してるような感じがします。どっちに曲がるか指示さえすれば勝手に曲がってくれるみたいな。いいところでもあり不満な点でもありますね。あとCVTというのも多少影響しているかも。

デザイン

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走行性能

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7000キロ走破しました。走行性能は他の方もおっしゃってらっしゃるように、高速道路ではとても良い印象です。レーンキープと全車速で追従するクルーズコントロールのおかげで、疲労度は激減です。AWDとロングホイールベースがもたらす安定感も加わり、高速道路で長距離を移動するときに、この車に匹敵するような車は数少ないのではないかと思われます。価格を考えると、安心、安全を求める人にとっては、コストパフォーマンスはかなり高いと思います。

走行性能の良いとこ

○安定感　雨の日も安心
○渋滞しててもスイッチ1つでこなせる全車速追従機能付きクルーズコントロール（発進のときにスイッチを押すだけでアクセルとブレーキは自動なのでホントに楽です）
○連続しないカーブなら車重をあまり感じさせずにスムーズに曲がってくれます。
○全幅が広いので想像以上にハンドルが切れるので切り返しも苦になりません。

悪いところ

×山間部の連続するタイトなカーブは閉口モノでした。ロングホイールベースなので仕方ないところですね。
×良くも悪くも、車が賢すぎて「乗せられてる感」がします。駆け抜ける喜びは少ないかと思います。この辺りはマツダ車のほうが優れていると感じました。
×発進時のトルクの薄さがたまに気になります。交差点を曲がるときにアクセルを踏みなおすと、唐突に進みそうになるときもあります。

乗り心地

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乗り心地

若干硬めですが問題ないと思います。

静粛性

静かです。あまり静かすぎてもよくないと思いますので、ちょうどいい感じだと思います。変な振動もありません。

積載性

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自転車を積むオプションがありますが、高さに制限があるので大きめのものは載らないようです。

広さは十分ですね。

燃費

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燃費　

アクセルは乱暴に踏まないで運転していますが、高速と市街地５０％づつくらいで平均１１～１２kmくらいです。市街地のみだと１０ｋｍ前後かと思います。高速道路では、頑張れば１７～１８ｋｍも可能です。80キロ前後1500回転以下で走ると伸びるようです。

価格

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故障経験

故障ではないのですが　アイサイトの反応する基準がバラバラなので大丈夫かなって思うときがあります。