スバル レガシィ アウトバック ユーザーレビュー・評価一覧 (35ページ)

前車が２代目レガシイＧＴで、その性能に惚...

2009.8.29

総評

前車が２代目レガシイＧＴで、その性能に惚れ込んでおり、 当然次もレガシイＧＴと考えていたら、家内の頑強な抵抗に負け （ハイオクがＮＧですと！）妥協の産物ではありました。 しかしながら、いざ購入したら...

満足している点

デザインはレガシイより押しが効いてグッド。 アウトドアでも街中でも見劣りしません。 ベースがレガシイなので当然だが、ＳＵＶとは思えない操安性。 純正タイヤがネックだが、特性さえ押さえれば、 コーナ...

不満な点

小物収納場所が不足。 純正ナビを交換したいが、取り付け位置が低すぎ、 パネル交換も必要でやや高額。 殆ど街乗りなので、オンロードタイヤも選択できると良いのですが。

乗り心地

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レガシーよりも良いですね 新型レガシーもとてもよいと思っていましたが、やはり、世界に誇る水平対抗6気筒はもっと良いであろうと思い、試乗させてもらいまし

2009.8.29

総評

レガシーよりも良いですね 新型レガシーもとてもよいと思っていましたが、やはり、世界に誇る水平対抗6気筒はもっと良いであろうと思い、試乗させてもらいました。私としては、アウトドア派ではないので、やっぱり普通...

満足している点

・低振動、低騒音。 ・ワゴンなのに並みのセダンよりも安定している走行性。 ・まるで、メルセデスのようにDレンジに入れたときのショックも無い。細かいところまで完成されています。 ・エンジンマウントもシッカリ...

不満な点

・やっぱり、アウディやメルセデスと比べると、値段相応ですが、内装などは貧弱です。まあ、しかたないですけど。 ・7速ATにして、もっと滑らかさを極めて欲しい。

乗り心地

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さよならアウトバック 両親の車でとてもいい車でした

2009.8.24

総評

さよならアウトバック 両親の車でとてもいい車でした

満足している点

乗り心地がいい CDとMDが付いてた 加速がよかった

不満な点

ナビのデータが古い。

乗り心地

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アイサイトの性能はダントツに良いですが、そ...

2009.8.16

総評

アイサイトの性能はダントツに良いですが、それ以外は平凡です。多分、この平凡さが普段乗りには良いと思います。そもそもエクステリアの佇まいに惚れて購入したので、個人的には十分満足です。

満足している点

アイサイト最高。盆休みで高速道路の渋滞に遭遇しましたが、大変楽でしたよ。渋滞以外も車間距離の自動調節やボンヤリ運転警告があり通常のクルコンより疲れがかなり少ないです。

不満な点

乗り心地とシート、ディーラーOPのナビ以外の不満はない。タイヤ交換すれば乗り心地はマシになると期待している。同乗者からの苦情はないので運転席シートだけは交換を検討中。ナビは普通に使うには問題ないので、諦め...

乗り心地

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・購入後一年で17,000キロも走っちゃ...

2009.8.12

総評

・購入後一年で17,000キロも走っちゃった。エンジンも回しグセがついてよく回るようになってきた。 ・静かに粛々とアイドルするなあ、と思っていたのだが暑い日にエアコンＯＮで信号待ちしていると懐かしく力強...

満足している点

・まずまずの燃費。エアコンＯＮでも12キロ近く。 ・あまり見かけない。特にトパーズゴールド！GOODです。 ・こいつは男の乗り物。家族思いのパパが嫁子供に媚びるクルマじゃないところ。（たとえばミニバン...

不満な点

・長距離走りきるとなんか体の左半分が凝るなー、と思っていた。原因はフットレストがアクセルペダルに対して奥まった位置にあるので知らない間に体に力が入っていたのだ。フットレストを手前に持ってきて両足の位置を揃...

乗り心地

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初めてのレガシィです。そのためか、新型を素直に受け止められました。街行く人や対向車（特にレガシィ）からの熱い視線が、このクルマの注目度の高さを象徴して

2009.8.11

総評

初めてのレガシィです。そのためか、新型を素直に受け止められました。街行く人や対向車（特にレガシィ）からの熱い視線が、このクルマの注目度の高さを象徴しています。 エクステリアは、美しいとまではいかない...

満足している点

1.2.5Lエンジンの実用域での余裕。 2.見た目以上に軽快な走り。ワインディングでも特に不満はありません。 3.SIドライブを操作することで面白いようにクルマの性格が変わります。街乗りならI...

不満な点

1.熱いスバルファンからの評判があまりよくないこと（これは人それぞれなのでなんとも難しいですが）。 2.ステアリングの革の質感。 3.ラゲッジの床下収納部の素材。 4.左ミラーの部分に死...

乗り心地

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すべて合格点です。 BPのワゴンD型２．０ⅰからの乗り換えです。 ２．５Lになったことや、CVT、SIシャーシ、サスペンションの設定など 自分グレード

2009.8.11

総評

すべて合格点です。 BPのワゴンD型２．０ⅰからの乗り換えです。 ２．５Lになったことや、CVT、SIシャーシ、サスペンションの設定など 自分グレードからは相当の進化、違いを感じて運転する喜びを感じていま...

満足している点

・加速時のCVTのショックがないのはもちろん、レスポンスが良く、すぐに加速してATと同等。 ・乗り心地が良く、腰痛持ちにはうれしい。適度に路面の情報を拾えるし、ロール感が多少感じて　も安心してハンドルを切...

不満な点

・サングラス入れるとカタカタ音がする。音しないシートが薄くなっている。全車標準は良いが。 ・座席シートの生地がBPの前期型に似ていてシルキーで痛みそう。革にした。 ・革だからか？フィット感が悪い。まだシー...

乗り心地

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なぜこんなエクステリアになった？ 新型発売と聞いて期待し心待ちしていた時期が懐かしい。 が、発売と同時に販売店に行き見たそのエクステリア・・本当にガッ

2009.8.3

総評

なぜこんなエクステリアになった？ 新型発売と聞いて期待し心待ちしていた時期が懐かしい。 が、発売と同時に販売店に行き見たそのエクステリア・・本当にガッカリしました。先代のアウトバックとすれ違うたびにウット...

満足している点

？？？

不満な点

エクステリアすべて

乗り心地

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3.6リッターの走りは評価できるが、車の...

2009.7.29

総評

3.6リッターの走りは評価できるが、車のインテリアはアンバランス

満足している点

しずかで力強い、Iモードでも普通に走る。 Ｓモードで高速でも十分、Ｓ＃モードは使用する場所が限定される。

不満な点

ボディーの建てつけが悪く、フロント部分から篭り音がする。

乗り心地

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悩んだけど・・・ 発売以来計3回試乗し、悩んだけど結局VWを購入することにしました。 最大の決め手はエクステリアデザインがどうしても好きになれなかった

2009.7.28

総評

悩んだけど・・・ 発売以来計3回試乗し、悩んだけど結局VWを購入することにしました。 最大の決め手はエクステリアデザインがどうしても好きになれなかったこと。 先代からのキープコンセプトであれば購入していた...

満足している点

・インテリアはシンプルで高級感もあると思います。 ・走りは安定感あり。 ・オプションで革シートを選択しても400万円で収まるコストパフォーマンス。 ・燃費も良い。

不満な点

・大きすぎる。 ・車幅広すぎる。全長も長すぎで私にはこんなに広い後席スペースは必要なかった。 ・エクステリアデザインは同社の3列ミニバンとそっくりに見えます。 ・アイサイトはこれから2.5Lモデルにも装備...

乗り心地

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トータルで見ると進化してるかな・・ 現在、納車されて1週間で約500km走行しての印象です。以前BP-B型2.0iに乗っていましたので、それとの比較に

2009.7.19

総評

トータルで見ると進化してるかな・・ 現在、納車されて1週間で約500km走行しての印象です。以前BP-B型2.0iに乗っていましたので、それとの比較になりますが、静粛性・加速性能共に進化（2.5Lだからか...

満足している点

静粛性・スムーズな加速（CVTの恩恵か・・）意外と便利だったサイドブレーキボタン。グラマラスな外観【好みはあるかも】高級感もそれなりに付加されているかなと思う。TOYOTAだったらもっと売れるのでしょうけど・・

不満な点

バックドアゲートが下ろすとき異様に重い・・女性にはちょっと酷かも・・。標準ではしょぼいホーンの音、社外品に納車前に付け替えてもらいました。外装（アンダーカバー）の質。子供が足を摺っただけで傷？が入り拭いた...

乗り心地

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道路事情や税金を許容できる方に 先代インプレッサワゴンからの乗り換えです。 子供の成長と共に室内の狭さ（特に後席）が次第にネックになってきたこと、自分

2009.7.19

総評

道路事情や税金を許容できる方に 先代インプレッサワゴンからの乗り換えです。 子供の成長と共に室内の狭さ（特に後席）が次第にネックになってきたこと、自分自身いい年の 大人なので、家族や周囲の目を気にしてヤン...

満足している点

○余裕の動力性能と静粛さ 　3.6R系の一番の美点だと思います。 　前車が2Lターボ車だったのでそう感じるのかも知れませんが、発進や中間加速は至ってスムーズです。 　排気量の近い他社の車と比較すると見劣り...

不満な点

○曲率半径が小さめのカーブに差し掛かると、先行車を見失いやすいレーダークルーズコントロール 　レーダー追従式なので技術的に難しいのかも知れませんが、車間距離設定を大きくするほど 　見失いやすくなります。 ...

乗り心地

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高級志向の車になった。 前々代のTS-R、前代のアウトバック2.5iと乗りついている者です。今回、新型の2.5iを試乗しました。総評ですが、高級志向の

2009.7.12

総評

高級志向の車になった。 前々代のTS-R、前代のアウトバック2.5iと乗りついている者です。今回、新型の2.5iを試乗しました。総評ですが、高級志向の車だけど、高級車ではなくスポーツカーでもない、という感...

満足している点

・内部の広さ。試乗したあと、前代のアウトバックにのると凄く小さく狭く感じるほど。後部座席もかなり広くなり、荷室も必要十分な大きさ。 ・車高が高く、大きさを感じさせない見通しの良さ。サイドミラーが更に大きく...

不満な点

・ＣＶＴのためか、独特の音とゴーカートに乗っているような感覚。 ・カーブのとき、ちょっと振っただけでロールが大きく、タイヤが鳴いてしまうコーナリング性能。 ・ドライバーがハンドルを握っていても楽しく感じな...

乗り心地

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なかなか良いです 今までスバルは全く興味を持っていなかったのだが、ひょんな事から興味を持ち始めた。で、行き着いたのがBP/BLレガシィでした。当初はB

2009.7.9

総評

なかなか良いです 今までスバルは全く興味を持っていなかったのだが、ひょんな事から興味を持ち始めた。で、行き着いたのがBP/BLレガシィでした。当初はB4かワゴンのNAのマニュアルを狙っていたんですがなかな...

満足している点

結構乗り心地が悪いと評判のようですが、そんなに悪くない。少なくとも父のU14ブルーバードより運転もしやすいし、乗せた人の感想もこちらが上でした。 中古でしたが、たまたま付いていたマッキントッシュオーディオ...

不満な点

収納が少ない上に、有っても小さいのでたいした物が入らない。 古い物だからオーディオにAUXなど無いのは仕方ないがシステムを変えようと思ってもシステムに柔軟性が無いため何もできない。シートの座面が小さい。

乗り心地

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うーむ 試乗のインプレッションです。 2.5i L Packageに試乗しました。もしも買うとすればツーリングワゴンの方ですな。 先代アウトバック大好

2009.7.4

総評

うーむ 試乗のインプレッションです。 2.5i L Packageに試乗しました。もしも買うとすればツーリングワゴンの方ですな。 先代アウトバック大好きなスタイリングで新型に本当に期待していたのに。あんな...

満足している点

・乗るとアイポイントがかなり高く、視界が広く感じるので、デカい割には運転し易いです。 ・ボディの印象から2.5LのNAでは力不足を連想しますが、実際には充分です。CVTがスームズな加速を促し、もっさり感は...

不満な点

・ステアリング軽すぎで、イメージとも反対。新型TWと比べても相当軽い。スピード出てたら、これだけ軽いとちょっと怖いかも。 ・やっぱりでかすぎ、後ろ斜めから見ると尻が出っ張ってるせいか、デブちんに見えてしま...

乗り心地

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BP前期型 新型のレガシィも試乗しましたが、予算の関係上ＢＰ前期型のＬＬビーンを購入しました。購入後１ヶ月経過しましたので初めてコメントを書きます。こ

2009.7.2

総評

BP前期型 新型のレガシィも試乗しましたが、予算の関係上ＢＰ前期型のＬＬビーンを購入しました。購入後１ヶ月経過しましたので初めてコメントを書きます。これまで、パジェロやエルグランドなど車高の高い車に乗って...

満足している点

外観は元々ＢＰの前期型が好きでしたので満足です。また、ドアが閉まる音が剛性が高そうで「ボムッ」という音がなんとも良いです。エンジンは２．５Ｌシングルカムですが必要十分で特に問題ありません。その気になればス...

不満な点

ゴム類が弱い気がします。４年落ちの車ですがＢピラー（前後ドアの間）のゴムが劣化しています。また、後部ドアの窓のゴムが少し裂けていました。中古車なので仕方ありませんが新品にゴムを交換してもらう予定です。 フ...

乗り心地

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ゆったりとしたSUV ツーリングワゴンの2.5GTとアウトバックの2.5NAに試乗しました。走ったのは同じコースです。まず、この車重で2.5LのNAで

2009.6.15

総評

ゆったりとしたSUV ツーリングワゴンの2.5GTとアウトバックの2.5NAに試乗しました。走ったのは同じコースです。まず、この車重で2.5LのNAで加速は満足できるものなのか、少々疑問だったのですが、ま...

満足している点

・基本的な走行性能が高い。2.5L NAでも十分。 ・荷室が十分広い。 ・エンジン音、ロードノイズとも気にならないほど静か。 ・乗り心地が良い。 ・ゆったりとした後席。 ・燃費が良さそう(試乗車なのに9k...

不満な点

・さすがに1820mmの車幅は日常使用には辛そう。

乗り心地

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走り、居住性はいいのですが、コストカットの...

2009.6.12

総評

走り、居住性はいいのですが、コストカットの影響でかなり安っぽいです。フォレスターと変わらない内装レベル。 先代の高級ではないがスポーツ性や緻密さが感じられた内装は消え去りました。 レガシィならではの装...

満足している点

加速が滑らかで2.5で必要充分な性能。先代の4ATと同じエンジンとは思えない。 高い静粛性。 室内空間の広さ、余裕あるシートサイズ。やっと装着されたまともなアームレスト。 エンジンフードにダンパーが...

不満な点

高回転で発生するCVTのノイズ。 先代より圧倒的に低い内装の質感。インパネが全面ハードプラスチック。リヤゲートも先代ではトリム化されていたのがプラスチックに。 室内灯、バイザー、アシストグリップなど先...

乗り心地

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アウトドアにはアウトバック ツーリングワゴン、B4に続いてアウトバックも試乗をした。選んだのは同じＮＡの２．５のＬパッケージ。　 　元々ＳＵＶ用のシャ

2009.6.1

総評

アウトドアにはアウトバック ツーリングワゴン、B4に続いてアウトバックも試乗をした。選んだのは同じＮＡの２．５のＬパッケージ。　 　元々ＳＵＶ用のシャシーが無かったスバルが、レガシーの車台を利用して、最低...

満足している点

・シンメトリカルＡＷＤの走行安定性： 　初代から２０年以上も熟成させてきた水平対抗＋ＡＷＤというシステムは乗っていても安定感がある。 この新型で実際に雪道を走行したわけではないが、これまで自分が乗った車の...

不満な点

・燃費： 　試乗車だったので皆がアクセルを踏み込むということで、割り引いて考える必要はあるが、残念ながら燃費計の表示は６ｋｍ台後半。カタログ値の燃費を出すのはかなり厳しい。実用燃費は、市街地で７～８ｋｍ／...

乗り心地

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☆走りの車から、走る車への変革期。乗り心...

2009.5.31

総評

☆走りの車から、走る車への変革期。乗り心地でも書いたとおり、エクシード未満。インプレッサ以上と云うのがこの新型レガシィの位置づけなんじゃないかと思う。 　従来のドライバーが“走り”を楽しむ車から、同...

満足している点

○2.5リッターエンジン+新開発CVT 　2リッターでは、0スタートからの立ち上がりのもっさり具合が何とも言えない寂しさを持っていたが、.5リッター+以上の力強さを感じ、自然に前に走り出していく加速が好...

不満な点

●エクステリア 　ターゲット層や、世界戦略車というのもあり。従来の“スバル車”という印象よりは、50～60代向けのセダンデザインを連想させてしまう。アウトバックは、若干凹凸ができている分、三車種の中では...

乗り心地

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