スバル レガシィ アウトバック ユーザーレビュー・評価一覧 (32ページ)

気に入ってます ホンダストリーム1.8Ｌ４ＷＤからの乗り換えです。 通勤や近場のドライブにはあまり不満を感じなかった前車でしたが、 長距離ドライブや上

2010.11.8

総評

気に入ってます ホンダストリーム1.8Ｌ４ＷＤからの乗り換えです。 通勤や近場のドライブにはあまり不満を感じなかった前車でしたが、 長距離ドライブや上り坂の多い道でストレスを感じ始めアウトバックに乗り換え...

満足している点

・６気筒エンジンのスムーズさ、そして何よりも素晴らしい静粛性。 　しかしエンジンの静粛性のため、かえってタイヤから発生するロードノイズは気になります。 ・先日500キロ程走りました（高速8割、一般道2割）...

不満な点

他の方々が書かれている点と、ほぼ同じでしょうか・・・

乗り心地

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シートを座りやすくして、ラゲッジを少しだけ縮めて後部座席を少し広くしていれば、基本的には言うことなしだったかも。４ＡＴでもストレスは感じない＆別にＳＩ

2010.11.7

総評

シートを座りやすくして、ラゲッジを少しだけ縮めて後部座席を少し広くしていれば、基本的には言うことなしだったかも。４ＡＴでもストレスは感じない＆別にＳＩドライブも使わないので、街中で現行型とすれ違ってもあま...

満足している点

1.外観。デザインは現行よりも好きです。綺麗。 2.４ＷＤならではの安定性。町乗りでも遠出でも安心して運転できます。 3.動力。２５００ｃｃでも加速は十分。追い越しの車線変更もラクです。 3.ラゲッ...

不満な点

1.シートの形状。長時間座っているとお尻が痛くなってきます… 2.後部座席の狭さ。自分は９９％座らないけど、同乗者の心の声が背中に刺さります。 3.小物入れが少ない…というかない…。ボックスティッシュ...

乗り心地

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　スバルの車は、ｆｆ－１の時代から乗っているが、一般用とスポーツタイプで味付けを変えることが多かった。今でもその伝統が続いているようで、どのシリーズに

2010.11.7

総評

　スバルの車は、ｆｆ－１の時代から乗っているが、一般用とスポーツタイプで味付けを変えることが多かった。今でもその伝統が続いているようで、どのシリーズにもターボ搭載車を残しているが、ＮＡ派の当方としては、も...

満足している点

前車ムラーノ（３５０ＸＶ　ＦＯＵＲ）が購入後６年、走行６万８千キロになったので、このたび乗り換えた。アイサイトがなければ、２２年振りにスバルに戻ることはなかったように思う。 　納車後、１週間で走行距離...

不満な点

・バックドアを含めて、ドアが軽すぎて衝突時が心配になる。 ・乗用車タイプのＳＵＶが他社にないということで、アウトバックはシリーズ中もっとも高い値づけがされているが、それならエクステリアデザインでも他...

乗り心地

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車購入にあたり国産、輸入車、いろいろディーラーをまわりました はっきり申し上げて正直試乗するまで 「スバル・・・う～ん・・・ありえない」と

2010.11.3

総評

車購入にあたり国産、輸入車、いろいろディーラーをまわりました はっきり申し上げて正直試乗するまで 「スバル・・・う～ん・・・ありえない」と 思っていました 先入観で２流のイメージがあったん...

満足している点

非常に運転しやすいと思います。 ハンドリングの軽めな部分とブレーキの 利きの甘さが若干個人的に気になるくらいです。 大きい車体なのですが取り回しが非常に楽で、 老若男女問わず、楽しく安全に運転...

不満な点

マフラーのデザイン・・・ せめて２本だしぐらいのマフラーがほしかったです ｉモードでのＣＶＴのトルク感のなさ ｓモードにすれば解消されますが もうちょっと煮詰めて欲しいです 塗装の質感 ...

乗り心地

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長距離移動ではこれ以上の車をさがすのはなかなか難しそう。 ロングドライブでは無類の強さを発揮します。 山道を小気味よく走るというタイプではあり

2010.10.28

総評

長距離移動ではこれ以上の車をさがすのはなかなか難しそう。 ロングドライブでは無類の強さを発揮します。 山道を小気味よく走るというタイプではありませんが、ロードクリアランス200mmというのを生かし...

満足している点

一番使い勝手の良いのは全車速追従機能付きクルーズコントロール 高速での長距離移動での負担軽減は非常に大きなものがあります。 ボディの大きさは運転している時はほとんど気になりません。 前車のSGフ...

不満な点

シート生地が非常に汚れやすく、また傷みやすそう。 毛玉だらけになりそうで、工夫の余地あり。 またパドルシフトはコーナーリング時にはシフトの位置が移動するので使いにくい。 マニュアル運転する時はハ...

乗り心地

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新型アイサイトなど安全装備は素晴らしいが、...

2010.10.23

総評

新型アイサイトなど安全装備は素晴らしいが、他でコストダウンがみられる。 特に内装。 今のご時世、この値段で作れるスバルは素晴らしい。完成度はもうちょいだが、そこまで後悔はしないでしょう。

満足している点

なんといっても全てにおいてオールマイティーである。安全装備も満足。またこの排気量でレギュラーは財布に優しい。 室内が広い為、ゆったりクルージングがしたくなる。

不満な点

内装ショボイ。コストダウンがあちこちでわかる。 パワーウィンドウが未だに運転席だけオートとは。 BP型の方が断然作りが良い。BP3．0の方が外でのアイドリングは静かであり、走りも官能性があった。

乗り心地

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クルマとしての性能魅力は100点満点を付けたいです。あとは潜在的な顧客への訴求！　 もっともっと評価されていいクルマだと思います。

2010.10.14

総評

クルマとしての性能魅力は100点満点を付けたいです。あとは潜在的な顧客への訴求！　 もっともっと評価されていいクルマだと思います。

満足している点

国産ワゴン（T自動車）→ドイツ車ワゴン（VW）→アメ車フルサイズSUV→国産旧型SUV（M自動車）と取り留めないクルマ選びをしてきて、今回白羽の矢を立てたのがアウトバックでした。 ８月末からディーラーと...

不満な点

北米仕様で付いているルーフレールをはじめとするパーツを日本でもオプション販売するべきです！　T社のハ○アーに感化されたのか無理矢理「都会派」で売っていこうとする浅いブランディングはすぐに止めるべき。せっか...

乗り心地

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総合的に見て満足度の高いクルマです ＢＧ、ＢＨとツーリングワゴン（ＧＴ）を乗り継いできましたが、年齢的に相応しくかつ家族の意見を反映した結果、アウトバ

2010.10.13

総評

総合的に見て満足度の高いクルマです ＢＧ、ＢＨとツーリングワゴン（ＧＴ）を乗り継いできましたが、年齢的に相応しくかつ家族の意見を反映した結果、アウトバックの購入に至りました。 結論を言うと、標題の通り非常...

満足している点

サイズがでかくなったことについてはいろいろと意見が出ていますね。まあ、乗る者にとっては広々と感じられ、運転者にとっては取り回ししやすいことを考えると、特段問題ではないと思います。 機能的には、あらゆる部分...

不満な点

短所は、電子デバイスです。 オートワイパーは、拭いてほしいときに拭いてくれなくてイラっとしたので、手動間欠に設定変更しました。 また、ナビに付属していたバックビューモニターが、雨が降っていると雨滴がカメラ...

乗り心地

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アウトバック想像以上。。 これらの過去のレビューをかなり参考にしました。 対抗車種はハリアー、ヴァンガード、エクストレイル、スバルのフォレスターでした

2010.10.7

総評

アウトバック想像以上。。 これらの過去のレビューをかなり参考にしました。 対抗車種はハリアー、ヴァンガード、エクストレイル、スバルのフォレスターでしたが、 （それぞれに良さがありますよね。） ですがやはり...

満足している点

歴代レガシィーからは一線を画した存在に。。 でもアイサイトはよいです。 ２．５とはおもえないS#！！！！（以外でした！！） デザインは慣れれば最高です！！

不満な点

たくさんあります。。 室内の収納が少ない。ドリンクホルダーが使いにくい。ハザードランプはあの位置はありえない。 内装のチープなところ。 どうせならアウトドア仕様（防水加工）にしてほしかった。あとはカーゴフ...

乗り心地

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初スバル Bｂ、サーフとTOYOTAに乗っていました。子供が生まれ乗り降りのしやすいクルマでSUVを探し、ムラーノとスカイラインクロスオーバーとアウト

2010.9.23

総評

初スバル Bｂ、サーフとTOYOTAに乗っていました。子供が生まれ乗り降りのしやすいクルマでSUVを探し、ムラーノとスカイラインクロスオーバーとアウトバックを試乗しました。ムラーノは乗降りが不評。スカイラ...

満足している点

走りについて、フレシキブルタワーバーをつけたので走る曲がる止まるの基本性能が向上。3.6はエンジンが少し重いのであれば最適です。シンメトリカルAWDと水平対向6気筒なので雨の日はタイヤの接地感があり日常、...

不満な点

ロードノイズが少し大きいところです。YOKOHAMAジオライダーを履いているのでしゃーないのもあるとおもいますしスバルがボディ軽量化にこだわってるのも関係してるとおもいますがもう少し静かなら最高です。嫁に...

乗り心地

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スポーツ＋アウトドアの融合！ スバル車を乗り継いで８台目になりますが、これほどまとまっている車は初めてです。 どれかが特別良いということではなく、エン

2010.9.20

総評

スポーツ＋アウトドアの融合！ スバル車を乗り継いで８台目になりますが、これほどまとまっている車は初めてです。 どれかが特別良いということではなく、エンジン・ミッション・足廻り・ボディ・使い勝手等のトータル...

満足している点

パワーと走破能力の見事な融合。 流麗美を感じるサッシュが無いウィンドゥガラス。狭い所ではガラスを開けて乗ると乗りやすい！ 広範囲を照らすヘッドランプ。 パドルシフトは使いやすく、５ＡＴの制御もなかなか賢い...

不満な点

実は等長等爆エンジンではないこと。。 そのせいか、燃費はもう少し伸びが欲しいと思うことも。。 セルレベライザーが欲しいこともあります。。 車高は長所でもあるけれど、短所となることも。。 気に入ってるのでさ...

乗り心地

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ガンガン走る車ではなく、アイサイト設定範囲のスピードでノンビリ流すのが良いですね。 助手席の妻も、「（恐怖で）シートに固まらなくていいから楽チン♪」

2010.9.13

総評

ガンガン走る車ではなく、アイサイト設定範囲のスピードでノンビリ流すのが良いですね。 助手席の妻も、「（恐怖で）シートに固まらなくていいから楽チン♪」と言っています。（笑

満足している点

☆我が家的には批判の多い大型化は大賛成です。 ☆偉そうな外観(特にフロントマスク）も、一目惚れしました。 ☆期待のEyesight ver.2は期待以上の性能です。 ☆Iモードでの発進はやや重さを感...

不満な点

内装はあちこちコストダウンが目立ちます。 ☆DOPのHDDナビ（ストラーダ890）を選択しましたが、ナビ画面とエアコン操作パネルとの間に、間の抜けた小物入れができてしまいました。 ☆ラゲッジルームの両...

乗り心地

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乗れば乗るほど味わいがある 購入して２年がたち４万キロ走行しました。レガシィシリーズに乗るのはこれで４台目ですが、これまでで一番気に入っているクルマで

2010.9.12

総評

乗れば乗るほど味わいがある 購入して２年がたち４万キロ走行しました。レガシィシリーズに乗るのはこれで４台目ですが、これまでで一番気に入っているクルマです。 限定２０００台の特別仕様車であった点と初代アイサ...

満足している点

＊日常では大排気量のクルマのような自然な加速でありながら、いざアクセルを踏み込むとターボ車独特のGがかかった加速を味わえる点が最大の魅力です。そういうターボ車の加速を味わうのは卒業したつもりだったのですが...

不満な点

＊オートマが５速なのは、先代モデルとは言え他社に出遅れている点だと思う。 ＊ボディ塗装がやや貧弱なのはスバルの伝統です。それと、ドアパネルが隣のクルマのドアパンチですぐにへこんでしまい、私自身も少しヘコみ...

乗り心地

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低中速ﾄﾙｸの弱さと4速ﾄﾙｺﾝが嫌い。ｽ...

2010.9.9

総評

低中速ﾄﾙｸの弱さと4速ﾄﾙｺﾝが嫌い。ｽﾊﾞﾘｽﾄでない私的には重心が高くなってﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞに影響しても良いからﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸの直4で良いから低中速ﾄﾙｸが欲しい。但しｱｳﾄﾊﾞｯｸのｺﾝｾﾌﾟ...

満足している点

国産車で唯一のｺﾝｾﾌﾟﾄ。ﾀﾞｰﾄから雪道までﾀｲﾔ交換のみで高いﾚﾍﾞﾙでこなす。地上高があるのにﾌﾛﾝﾄの軽さを感じる回頭性と中立付近のｶｼｯとしたﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸ。普段使いに良いｻｲｽﾞとｽｯｷﾘし...

不満な点

登りｺｰﾅｰで露見する恐ろしく低速ﾄﾙｸのないｴﾝｼﾞﾝと使い難い4AT。4気筒2.5Lを期待してはﾀﾞﾒ。ﾚｽﾎﾟﾝｽも悪い。ｴｱｺﾝはもっと効いて欲しい。

乗り心地

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高速、峠、雪道、ウェット…どんな状況でも抜群の安定性を発揮します。 実用に充分な動力性能とシャープなハンドリングは何年乗っても飽きが来ず、運転がとて

2010.9.7

総評

高速、峠、雪道、ウェット…どんな状況でも抜群の安定性を発揮します。 実用に充分な動力性能とシャープなハンドリングは何年乗っても飽きが来ず、運転がとても楽しいです！

満足している点

●レガシィをベースに無理なくクロスオーバー化に成功したクールなスタイリング。 ●どんな状況にもオールラウンドに対応出来る走破性。 ●排気量、駆動方式を考えるととても好燃費。

不満な点

●後部座席が狭い。男性３人はかなりキツい！ ●シートが落ち窪んでいて腰が痛くなる。 ●塗装が弱い。ちょっとした跳ね石で下地が…

乗り心地

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レガシィツーリングワゴンをベースに、都市型ＳＵＶ性能をプラスしたクロスオーバーのパイオニア。三代目となりスタイリッシュさが優先されたが、このグレードは

2010.9.5

総評

レガシィツーリングワゴンをベースに、都市型ＳＵＶ性能をプラスしたクロスオーバーのパイオニア。三代目となりスタイリッシュさが優先されたが、このグレードは初代のアウトドアテイストを加味した追加モデル。 いつ...

満足している点

アイボリーレザーとアルカンタラのコンビシートは品が良く、スバルらしからぬ上質感が漂います。 何と言っても完全バランスを誇る水平対向６気筒エンジンの軽やかに吹け上がる様と独特のサウンドの素晴らしさでしょう。

不満な点

足回りの硬さとシートの出来の悪さは唯一のウイークポイントに挙げられます。 あとは燃費の悪さ。 せめてＡＴの５速ギアのギア比だけでも、もう少しハイギヤード化してくれたら高速燃費が稼げるのではないかと...

乗り心地

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車検中の代車で借りましたが、ターボなのに素晴らしいレスポンス、足周りのしっかり感、歴代レガシィ共通の走りの楽しみ、まさにレガシィの王道～

2010.8.16

総評

車検中の代車で借りましたが、ターボなのに素晴らしいレスポンス、足周りのしっかり感、歴代レガシィ共通の走りの楽しみ、まさにレガシィの王道～

満足している点

マッキントッシュと2.5ターボ

不満な点

特に無し

乗り心地

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みごとな進化 ランカスター2.5L、先代アウトバック3.0Lと5年ごとに乗り継いで3月にアウトバック3.6Lを購入しました。前のアウトバックに比べて、

2010.8.10

総評

みごとな進化 ランカスター2.5L、先代アウトバック3.0Lと5年ごとに乗り継いで3月にアウトバック3.6Lを購入しました。前のアウトバックに比べて、１）前モデルで気になっていた振動がなくなった、２）走行...

満足している点

前のアウトバックは3Lであったにもかかわらず、ときどき力不足を感じることがありましたが、今はその不満はありません。車高が高いだけにコーナーで揺れる感じがあったのがなくなり、乗り心地がよくなりました。この5...

不満な点

１）マフラーが見えにくいところに引っ込んだが、安っぽくなった。２)ディーラーで勧められたパイオニアのカーナビは使いにくい（特にオーディオ）。３）立体駐車場には入れなくなった。４）アイサイトの発売に間に合わ...

乗り心地

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大人のアウトバックになりました。 前者3.0Iサイトは購入一年で5千キロしか走行していなく、初めから新型が出ても乗り換えるつもりは有りませんでしたが、

2010.7.19

総評

大人のアウトバックになりました。 前者3.0Iサイトは購入一年で5千キロしか走行していなく、初めから新型が出ても乗り換えるつもりは有りませんでしたが、3.6Lになると聞き俄然興味が湧いて来て、試乗し即決し...

満足している点

前章でも書きましたが　アウトパックの為か更に足回りが非常にしなやかになり滑る様に走ってくれます。3.6Lボクサー6エンジンは相変わらず滑らかでＶ6や直6には無いフィリングを一度味わうと虜になります。不評だ...

不満な点

細かいことは気にしないので強いて言えば前者には装備されていた　カーゴルームの脱臭フアンや手元でのメータ表示切替が出来なくなった事です。一回り大きくなったのに車両価格が抑えられているので仕方ないかと割り切っ...

乗り心地

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アウトバックオーナーとしての本音 BP9のF型とBR9のA型で悩んだ末に現行BR9を購入しました。私的にBP9の印象が強いので、レガシィとして見た比較

2010.6.23

総評

アウトバックオーナーとしての本音 BP9のF型とBR9のA型で悩んだ末に現行BR9を購入しました。私的にBP9の印象が強いので、レガシィとして見た比較と純粋に車として見た比較で、自分のライフスタイルに合う...

満足している点

・燃費／室内空間／荷物積載量／乗り心地／安全性という車としての基本性能が高い ・必要な装備は標準で付いている ・低速のトルクが太く扱いやすい ・リニアトロニックはCVTとしては一番完成されている（違和感の...

不満な点

・アウトドアモデルとしての考慮が不足（都会派を意識しすぎか？） 　→埃の付き易いシート／ウール調のカーゴフロア／広い後席の割には狭いカーゴスペース ・レガシィらしい装備の削除（電動Pブレーキ／プッシュエン...

乗り心地

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