スタッドレスタイヤ購入について質問です。

Question

通勤40分
内30分高速道路

冬場は雪の降る地域
高速道路のチェーン規制シーズンで5回程度

ヨコハマタイヤ アイスガード60

と

グッドイヤー アイスナビ7

で迷っています。
4シーズンくらい履きたいと思っています。
やはり長持ちでしっかりと効くのはアイスガードでしょうか？それともアイスナビで十分なのでしょうか？

よろしくお願いします。

Answer 1

雪道に慣れていらっしゃるなら、ヨコハマIG60よりさらに型落ち＝お値打ちと思われる、IG50＋の新品でも良さそうです

僕は、まだIG60が最新だった昨シーズン11月に、型落ちであるIG50＋の新品（購入年の前年製造品ですが）メーカー在庫をタイヤFuji店舗で取り寄せ、購入しました

その前は、購入年＝製造年の新品IG50でした

「（4シーズンで換えるつもりだったので）11月中旬～4月中旬まで履いて」
「最少で1～3月ほぼ毎週末」
「一般道メインで片道4～6時間」
「実走行は未積雪舗装路9割以上」
「福島・北関東・甲信越・北陸・岐阜」
「保管は車庫隅っこに二段タイヤラック縦置きで遮光カバー」
…の6シーズン、判るほどの劣化を感じずに使えましたので、コンパウンドが進化したIG50＋の長持ち性能にも期待しています

ちなみにIG50、7シーズン目も使えそうなほど溝が残っていたのですが、未練を断ち切るためそのままIG50＋への買い換えまで春～秋と履き通しました

実際、夏タイヤから履き替えても、剛性感・燃費はもちろんロードノイズ（IG30まではけっこう"ゴー"って鳴ってて、あぁ今シーズン始まるんだな…って思わされてました）まで変化が判らないほどになって、ちょっと驚きです

IG50＋、最近見たタイヤFujiのネット上では、旧型レヴォーグの特殊サイズは表示がなくなっちゃいましたが、たぶん汎用サイズで問い合わせれば、昨年製造のメーカー在庫新品が取り寄せ出来るんじゃないかと思います

自分はといえば、ブリザックMZシリーズからIG20に乗り換え満足してから、すっかりヨコハマIG推しです

今後も、他社製品に余程の技術革新がない限り、ヨコハマIGシリーズの型落ち新品一択でいくでしょう

Answer 2

ヨコハマに一票

性能比較ランキングのリンクです
https://minkara.carview.co.jp/userid/3406488/blog/45632240/

Answer 3

で迷っています。
ヨコハマタイヤ アイスガード60

Answer 4

グッドイヤーとヨコハマならヨコハマ

グッドイヤーは住友に開発、生産を委託して、住友の古いスタッドレス技術で作っている型落ち品みたいなもの

スタッドレスで性能がいいのはヨコハマとブリヂストン

ブリヂストンだけが性能がいいとか思っている人は古い情報の人ですね

ヨコハマもアイスガードになってから性能が急速に上がっています

今年、ブリヂストンが最新のVRX3を出しましたが、対抗するようにアイスガード7（IG70）を出しました

ブリヂストンやヨコハマが性能がいい理由ですが、タイヤに気泡をいれたゴムで

・気泡でアイスバーンが滑る原因の氷の表面の水を吸水してグリップを確保

・気泡がゴムの柔らかさを保つ

という点でブリヂストンとヨコハマが性能でダンロップやトーヨーをリードしています

たまにブリヂストンの特許が切れたからヨコハマがよくなったとか言う人がいますが、発泡という製法特許。
切れる、きれないは関係なく、ヨコハマは発泡させず、バルーンと呼ばれるカプセルを練り込んだ

だからはなっから、発泡の特許は関係なく前から性能を上げている

さらにヨコハマはタイヤの主原料のカーボンに吸水性をもたせ、吸水性能をあげてます

近年ではブリヂストンよりヨコハマのほうが性能がいいくらいですが、知名度からか、まだヨコハマは安いです

なのでヨコハマがブリヂストン同等以上の性能で、安いのでおすすめです

もちろんブリヂストンも悪くはないですよ、高いけど