どうしてレヴォーグがいちばん指定空気圧が高いんでしょうか？メーカーの客相にでも聞けばいいんでしょうけど、こちらでもみなさんのご意見を聞きたいです。

Question

・BMG型レガシィB4（5代目レガシィのセダン）：前230kPa 後220kPa 車重1560kg
・BRG型レガシィツーリングワゴン：前230kPa 後220kPa 車重1590kg
・VMG型レヴォーグ（初代レヴォーグ）前250kPa 後240kPa 車重1560kg
・VAG型WRX S4（初代S4）前230kPa 後220kPa 車重1540kg

この4台は、エンジン・駆動系が共通で車重も近く、タイヤサイズは225/45R18（※）です。S4が一番走りに特化していると思われるのに、空気圧が低めなのは気になるし、1600キロ近くあるレガシィツーリングワゴンでも230kpaなんだったら、レヴォーグも前後230kPa/220kPaで良い気がするんですが、なぜこのようにしたと思いますか？（正解で無くて結構です。ご意見ください。）

※S4では245/40R18のグレードがありますが、こちらの指定空気圧も上記と同様です。

Answer 1

空気圧って耐荷重だけでなく操縦性にも関係してきます。
（もちろん程度はありますが）低めにすると旋回時のグリップ力は上がり、高めにすると旋回時のグリップ力は落ちます。
そして、前後バランスを変えると、ステア特性（アンダーステア・オーバーステアの傾向）も変わってきます。
市販車のノーマル特性は基本「弱アンダー」に設定するので、サスペンション特性などとも合わせて、メーカーの想定する「理想的な」ステア特性になるような指定値になっていると言うだけですよ。
まあ、メーカーの都合でカタログ燃費を向上させるため…と言う目的も含まれるでしょうけど…

質問者からのお礼コメント

みなさんありがとうございました。

Answer 2

スピードレンジ規格が違うのではないでしょうかね。

Answer 3

どうしてレヴォーグがいちばん指定空気圧が高いんでしょうか？
XLタイヤを履かせているからでは