スバル車を所有されている方に質問です。 現在新車を購入しようとしている中で、安全性や走り心地で良いものをと考えていて、 スバル車が候補に挙がってきました。

Question

欲しい車を乗ればいいじゃないか。というのは確かにそうなのですが、
事前に色々調べようとネットの記事やYoutubeで情報を見ている中で、
それ以外のデメリットとしてオイル漏れに代表する構造上避けられない故障が多い、
整備士の負担が大きく、ディーラーの予約がなかなか取れず工場もパンクしている。
といった不安を煽る内容があり、もやもやしています。

一つは愛着ある昔からのユーザーの車と、例えばここ10年以内程の新車、
スバル車を全部一括りにして、ネガティブな事を挙げてマスコミの様に
「この会社の車はメリットもあるけどこーんなデメリットがあります！
維持するの大変です！」
と怪しいセミナーの様になっていると思うのですが、どう思いますか？

二つ目は仮に以下の様な条件だったら、最近の車の故障報告数は技術的な進歩や部品の基準の厳格化等で他社と遜色ない数になるのでは？と思うのですが、
どう思いますか？
①：10年以上・距離10万キロ以上
②：10年以上・距離10万キロ未満
③：10年未満・距離10万キロ以上
④：10年未満・距離10万キロ未満
等々…

三つ目は燃費や年間維持費に関してやたら強調されていることで、
燃費は他社に比べて構造上避けられない部分があり、
車検費用や保険が他社に比べて割高である、というのがありました。

新車で買ったとしても、使い方次第では他の車と同様の年間維持費になると思うのですが、どう思いますか？

Answer 1

四代目フォレスターXTを所有しております。

過去にも数台スバル車を購入しておりますが、確かにオイル漏れ（滲み）は有りました。
ですが、それ以外の車種でもオイル漏れ等は有りましたし予期せぬ故障にも遭いました。

機械物ですから、故障は覚悟しています。それに保証期間中ですと原因を調査する時間を惜しむのかASSY交換が多いです。
私は2代目レガシィGT-Bで新車購入後1年足らずでオイル漏れとターボからの白煙で保証修理に出しましたが、1週間掛からず修理完了と連絡が来ました。
ボンネット開けてビックリ、丸ごと新品になっていましたよ。

確かに巷でスバルは壊れやすい等と聞きますが、車好きが走り回って些細な不具合や劣化を【故障】と決め付けてネタにしている感が強いと思います。

でなければ、北米等でこれ程の信頼は獲得出来なかったでしょう。私は50代のオッサンですので、転ばぬ先の杖としてアイサイト付きのスバル車に乗り換えました。大雪降っても何事も無く走れるし、致命的な故障は一度も有りません。

そもそも新車購入や認定中古車ならは保証修理で済みますから。

どの型にも言える事ですか、初期ロットは不具合が出やすいので私はモデル末期を買う事にしています。

もうすぐモデルチェンジするフォレスターは、トヨタのハイブリッド技術が搭載されて大幅な燃費向上が期待出来るそうですが…私はそもそも、スバル車に燃費を期待していません。

高出力なフルタイムAWDで頑丈な車体、アイサイト付きなのに比較的安価。走りも楽しくドライブだけでストレス解消になっていますので、少しの代償だと思っています。

質問者様は色々と考えておられるご様子なので、もう少し待ってフォレスターが六代目にフルモデルチェンジしてから検討される事を強くお勧めします。

Answer 2

2015年製のXV 9年間乗ってますが
この前の5月に車検あったのですが 何にも問題なかったです。

びっくりでした！

めちゃめちゃ状態いいって言われました。

今のスバル車はもっと良くなってると思いますよ！

試乗してきましたが乗り心地も加速感も自然で本当に良かったです。

高速道路での運転支援機能の良さとかはとくに。

良いクルマライフを！

Answer 3

XV GPに8年乗っていますがオイル漏れは一度もありません
スバルだから整備が割高なんてことは一切ないと思います
燃費は確かに他車より悪いです、それでも街乗り約11km 遠乗りで約16kmです
しかしアイサイトの性能は抜群です、何度か衝突を回避し助けられました
追従型クルーズコントロールもかなり便利です

Answer 4

こんにちは。確かにオイル漏れは宿命て言われてますよね。構造上の問題もあると。が、整備状態にもよるかと思います。現在、レヴォーグ乗ってますが、検査パックを付けてもらっていて、6ヶ月毎の整備と法定点検をきっちり受けてます。6ヶ月点検で12項目の点検をしてもらえますからね。それに、10万キロなら他の車であっても、部品交換が頻発するのは当たり前です。SUBARUは走りやすいのは走りやすいです。

Answer 5

燃費を重要視するならば、電気自動車がいいと思います。維持費を重要視するならば軽自動車がいいと思います。走行性能や安全性を重要視するならば、スバル車はいい選択だと思います。スバル車といっても、車種によりだいぶ違います。例えばレヴォーグとアウトバックはかなり違います。用途に応じてスバル車の車種を選ばれたらいいと思います。

Answer 6

SUBARU車と比較車を乗り比べたらよいです。安全性、走破性もそうですが運転席、その他座席、荷物積載容量を比較すると
多少燃料は他車に劣りますが、その他に関してはダントツでしょう。

Answer 7

30年ほど、歴代のLEGACY、XV、LEVORGと色々乗ってきて、今は2020年のLEVORG GT-H EXに乗っています。来月D型納車予定です。
考えすぎかなと思います。これだけ乗ってきてオイル漏れでの故障には合ったことが無いですし、年間維持費も特別になにかがかかっているというイメージは無いです。
車検も保険もスバルだから高いということは無いと思いますよ。

それよりも、Eyesightは性能が良くて(某自動車評論家が世界トップレベルと言っていました）、高速などのLong Driveはとても楽ですし、前の車の急ブレーキなどで、何度が助けられたことがあります、無かったらぶつかっていました。

一度だけHONDAに浮気したことがあるのですが、普通の舗装路でとてもふらついて、左にすぐに流れていくことがあり(同じ道をずっとスバルで走っていて直進安定性がまったく違う)、1ヶ月点検でクレームを出したら「それはお客さんの気のせいですよ」と相手にされなく、それ依頼HONDAは信用しなくなりました。

なんか、SUBARUだからと色々とネガティブな事を言いたがる人は多いですが、長く乗っていて、まったくそんなイメージは無いです。
質問されている内容よりも、普段の運転で気になることを優先された方が良いと思いますが。

Answer 8

オイル漏れは延長保証に入りましょう
2年で13,000円くらいやったかな
前期方に多いので後期の新車購入または更年式を買いましょう
ディーラーの整備の予約が取れないのは、どのメーカーも一緒です
人手不足と働き方改革ですね、こればかりは仕方ないです
はっきり言って、スバル社は燃費がくそ悪いのでそれと、そのクソクソ悪いターボ車でないとありがたみがないってことかな？
もう完全に趣味世界なので割り切りましょう
燃費以外の整備費用は四駆の分だけ高いだけなので、あまり気にしなくてもいいと思いますよ
新車で買って、点検パックと延長保証をつければ、それ以外は余計な料金はかかりません
いや、1つ
アイサイトXが更新時に3000円やったかな、かかります

Answer 9

ここで素人さんにあれこれ聞いても無駄では？

論より証拠、実体験が全てです。
欲しいなら買えば良いだけの事です。

他人の意見に流されて迷うくらいなら買わない方が良いですよ。

スバルしか興味ないので、オイル漏れがどうとか、工賃が高いとか他メーカーと比べた事もないです。

予約に関しては、土日は場合によっては一カ月先まで埋まってるとかはありますね。

Answer 10

BP9アウトバック H19年型 ２１万ｋｍ乗ってます。
オイル漏れ 良く聞きますがアンチが想像で言っている嘘です。
タペットシールカバーガスケット（ヘッドガスケット）のにじみ漏れは。
ゴム製のパッキンなので経年劣化でゴムが収縮（縮み）漏れます。７～８万ｋｍで これは、直列エンジンでも起こることです。日産エンジンの方が早く漏れると思います。

エンジオイルのにじみ漏れは、暖気をせずに ターボを利かせて走り出せば
エンジンの熱膨張が均一に行われずに歪みが生じるので漏れやすく変形させてしまいます。 ２８０ＰＳ３００ＰＳあるエンジンですので 歪みが部分的に起これば漏れやすくなります。
また ニュータックやモチュールなどの分子が小さい、浸透性が高いオイルを入れれば ５万ｋｍ以上走ってるエンジンなら漏れやすくなります。

スバルの整備士は、長年 携わっているので メンテナンス性が悪いなど思っていません 普通にこなします。
水平対向だろうと 要領さいつかめば 苦では有りません
トヨタディーラーで ８６のメンテナンスは、慣れてないないので 嫌がるでしょうねー

ディーラーの対応状況。
地域にもよるかもしれませんが 神奈川・東京のディーラーでは、働き方改革など言って 残業を減らしているようで クレームやリコール作業も多く
車検日時が選べず ディーラーの提示する日以外は、代車を出せないなどほざきますねー
商談時に そういった整備点検車検の状況も聞いてみて 何徳出来るか判断です。自分は、ディーラーでなく 民間整備工場から購入し 整備点検車検も民間税日工場出しなので 問題なく対応してもらっています。
昨日車検出しに行ってきました。

現状スバルは、全て３ナンバー 幅は広いです。
アイサイトＸは、世界最高水準です。但しアイサイトＸは、めーかー標準装備のデカい画面のナビを付けなければならず エアコン操作もナビ画面で行わなくては練りません この点が面倒
車種的に インプレッサーＧ４（セダンが）無難では？ ボディープラットフォームの剛性が高く 強いボディーです。クロストレックなども共通プラットフォームでしょう。
クロストレックとフォレスターは、ラッゲージ（トラック）の奥行が少し短く
レヴォーク。レイバック、アウトバックの方が荷物は多く積めます。
レヴォークが、室内高さが低く フロントバンパー下の高さも低く 雪道では、ラッセル車になりそう。
クロストレックはHVで 燃費のHVでなく パワーアシスト的なHVでターボ満たない補器てきなHVです。燃費は良くないです。

ＣＢ１８ １，８００ｃｃターボエンジン レイバックとアウトバックで 燃費８ｋｍ・ｈと聞いています。あまりにひどいので 改善見直しが数年後に行われると思いますので選ばないほうが良いでしょう。燃費悪すぎ！！