【★質問★】タイヤサイズ１９インチ、255,45Rから235から40Rへの変更で乗り心地などはどの程度変わりますか？ 現在SUBARU レヴォーグでのタイヤサイズから

Question

19 インチ ２５５ ３５Rから235から40Rへの変更を考えています。

理由は突き上げが気になるのと、ダッシュボードやシフトパネルなどから我慢ができないほどのきしみ音、ビビリ音がするためです。

★質問１
19 インチ ２５５ ３５Rから235から40Rに変えた場合
タイヤの厚さも３５Rから４０Rになりますがこの５Rの差はかなり乗り心地に
影響しますでしょうか？

★質問２
19 インチ ２５５ ３５Rから235から40Rに変えた場合 タイヤの太さが
２ｃｍ変わりますがこれにより路面のわだちなどをひろう面積が少なくなり
ダッシュボードなどからのきしみ音、ビビリ音などは軽減される方向になりますでしょうか？

お手数おかけしますが、どうぞ宜しくお願い致します。


#レヴォーグ

Answer 1

突き上げ感に関してはタイヤで調整できる限度があります
扁平タイヤはどうしても薄く、そして空気圧は高め。つまり靴底の薄い靴で歩くような状態です。
でも大型4駆のような肉厚タイヤでもエアを高めれば突き上げ感は出てしまいます。
扁平率の数字を上げることでクッション性は少しばかり変わるかもしれませんが45や50ではサイドウォールが硬いのであまり変わりません。
乗り味を根本から変えたいのであればサスペンションに手を入れるしかありません。減衰力と車高の調整で美味しいところを探っていく。。
ダウンサスや純正サスの仕事量ではチューナーサイズの大口径ホイールを受け止めきれないのは仕方がありません。BBSやマグホイールのような軽量設計ならまだあり得ますが……

ホイールもそこそこ太いものをお使いかと思います。トレット幅を狭くして扁平率を高くしても引っ張りタイヤになって余計不安定で見た目だけ格好良くなるだけですのでオススメ出来ません。ゴッコ車で脱輪（タイヤのみ剥けた）したことがあり引っ張りタイヤはやはり危ないです。

その他キャンバー角の設定など様々ありますが、ノウハウのあるショップに相談される方が早いかと思います。ダッシュボードの軋みなどはかなりの捻じれ運動や跳ね回りがないと起きないので、車を痛めてしまう前に対策されることをオススメします。

Answer 2

1. 扁平率を35から40に換えても、それほどの乗り心地の改善は見込めないと思います。

2.太さの問題より外径の問題の方が大きいと思います。
純正外径が 660.2mm ですので、現状255xxxの外径が661.6mmで良い感じです。

235xxxにすると、670.6mmで1cm大きくなるので、その影響の方が大きいと思います。

＞突き上げが気になるのと、ダッシュボードやシフトパネルなどから我慢ができないほどのきしみ音、ビビリ音がするためです。

それを解消したいなら、225/45R18にするのが良いです。つまりインチダウンです。

当方、車両は違いますが50タイヤで路面の凹凸を拾うのが嫌で60タイヤに変更、インチダウンしました。快適です。幅は同じです。