レヴォーグGTHEX(VN5)に乗っています。

Question

今年の6月にRAYSのホイールが届くのでそのあと車高を落としたいと考えています。
理想は隙間に指が一本入るくらいです。
そこでRSRTi2000のダウンサスかBLITZのZZRの車高調を検討しています。
サーキット行くわけでもないし、通勤とプライベートに乗るだけなのでダウンサスにしようか思いましたが、乗り心地が悪いと聞きました。
なら車高調にすれば、自分の好きな車高等に変えられ、ダウンサスより乗り心地がいいですが高価でなかなか手が出ない。

どちらにすればいいのか迷っています。
ご回答よろしくお願いします

Answer 1

ようは「かっこいいと思うから」RAYSのホイールにしたり、
車高落としたりしようとしてるんですよね？

だったら、ダウンサスで十分です。



車高調というのはその名の通り「調整」することを前提としてます。
「調整して始めて」まともに機能するものです。

その調整も、「理想は隙間に指一本」などという大雑把なことは誰もしてません。
調整用のナットを一回転させるかどうか、という微妙な調整して、
さらにそれに合わせてダンパーもセッティングして、
それ以前にタイヤ選びとタイヤの空気圧も微調整して、
それで納得のゆくハンドリングにならなかったら、スプリングを別のものに変えたりする。
で、サーキットから帰る時は、最低でもダンパーセッティングを街乗り用に戻す。
そうやって初めて機能するのが車高調です。


また、車高調にしたから乗り心地は悪くならない。
ということもありません。
スプリングレート（バネ定数）＝バネの硬さ、ダンパーの減衰力、
タイヤのハイト、タイヤの空気圧で乗り心地は変わります。
乗り心地以上にハンドリングも変わります。

サスペンションは「タイヤを接地させるもの」ですが、
そのタイヤをインチアップして薄く幅広くしたなら、相当走り込んで調整することを繰り返さないと、まともに機能しません。


ということで、ダウンサスで十分です。

乗りり心地はもちろん、コーナリングも悪くなろうと、トラクションも悪くなろうと、「これがかっこいいんだ！」とするからこそ、
生き方がロックでかっこいい。

かっこいいと思ってするのに、乗り心地とかコーナリングとかうだうだ言うのは、かっこ悪い。

Answer 2

はっきり言ってしまえば、乗り心地を気にして車高落とすなって部分はありますよ。
物やセッティング次第もありますが、乗り心地は車高を落とせば純正同等は求められませんし、ある程度の所で妥協も必要。
またいくら良い物を使っても、車高調ならセッティングを繰り返す必要もありますし、ショップ等に丸投げでも相当煮詰めるまで行ってくれる所でも探さなければなりません。
無難な乗り心地を求め余計な手間(セッティング)を省くなら社外ショック&ダウンサスが無難。

例えばKYB NEW SRにTi2000を組合せるのが無難、あとは車高調買う勢いでエナペタルやアジュールにオーダー掛ける等しないと乗り心地は難しいでしょうね。

下手な事するよりノーマルかショックだけKYB NEW SRにした方が断然良い乗り心地ですよ。

Answer 3

ダウンサスでいいのでは？
車高調のメリット：車高が自由に変えられる。減衰が自由に変えられる。 ダウンサスよりかは乗り心地が良い。※といっても下げた分だけ確実に乗り心地は悪くなる。

まあ、言葉で書けば 良いことだらけのような気がしますが、

車高調のデメリット：車高が自由に変えられる＝左右でずれる可能せいもある。減衰が自由に変えられる＝それだけセッティングの幅がある。人によっては、左右で全く逆のセッティングになってるのに、気が付かずに乗ってる人もいます。 耐久性がない。下手すれば1年で壊れます。異音が発生しやすい。

いづれにせよ、車高調にした場合は、壊れたときに工賃がかかりますので、その時に突然高額な工賃と部品代がかかります。 金がないなら、ダウンサスの方が良いと思います。（ダウンサスならほぼほぼメンテナンスフリーです。）
自分でジャッキアップして、車高調をいじったり出来ないのなら、車高調はお勧めしませんね。

お金もあるし、時間もある。（セッティングとか、壊れたときなどにショップに作業をお願いする時間）なら、車高調ですが、減衰って何？ 車高調整はやらない、わからない。ならダウンサスで良いと思います。

経験上、乗り心地は車高に比例しますので、ダウンサスで下げようが車高調で下げようが、確実に悪くなりますよ。