BP型レガシィツーリングワゴンが新型レヴォーグより優れている、または魅力的なところはありますか？

Question

新型レヴォーグの評価が高く、先代モデルからの進化やBPレガシィより良い点をあげて宣伝さている様子ですが、BPレガシィからレヴォーグ（先代含む）への乗り換えが少ないと聞いています。MTが無い、1500kg超えの不満も耳にしますが、他に何かありますでしょうか？

Answer 1

現在もBPに乗ってますが、さすがに寿命なのでレヴォーグ乗り換えを考えています。

実際に新型レヴォーグに試乗してみて感じる点としては下記ですね。

①車両の重さを感じます。
コーナーで頭がスッと入る感じとかは無いですし、全体的に重いと感じます。
その代わりにボディがガッシリしており、高速とか長時間の運転は楽そうです。

②車幅と最低地上高
BPだと1730mm、レヴォーグだと1800mm近いのでこの7cmが色々な場所で感じますね。もう一つは最低地上高です。BPだと少なくとも150mmあった車高が145mmになっているので、雪道などでは気になりますね。

③グレード構成
足回りを良くしようと思うとStiグレードになりますが、そうなると色付きの本革シートが標準装着となり、布シートや黒色シートが選べない。
一番下のグレードを選ぶと視界拡張などの安全装備が選べない。
※そもそもBPだと安全装備はないのでそこは良いですが、トップグレードがあのシートというのがイヤです。

④インパネの操作感
アイサイトX付グレードを選ぶと、操作は全てタッチパネルです。
※ハンドルでのボタンでも一部は操作できます。
走行中に操作することを考えると、BP世代のように専用ボタンにして欲しいです。新型のフォレスターのものが理想です。
トヨタ方式のアイサイトＸのあのディスプレイを装着してしまったことが一番の失敗だと思います。
ここが一番乗り換えを躊躇する部分になります。


それでも仕方ないと思って一旦は乗り換えしますが、長く乗りたい車ではないかなと感じます。

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございました。
BPレガシィは最下グレードでもスバルの傑作だと感じています。個人的に2.0iと2.0RのMTが好みです。
レヴォーグはBPレガシィの後継車としては、いささか無理があるようですね。

Answer 2

・余計な電子制御がないので、イジるのも簡単。
コントロールもしやすい。
・大人が乗れる外観。
・好きなデフが選び放題。
・ハロゲンランプに改良可能。
・テールランプが電球である。

＞新型レヴォーグの評価が高く……………＜
それは、評論家と呼ばれる雑誌寄稿者が、提灯記事を書いているだけ。
半分ホントで、半分ウソ。
アイサイトXを売らんが為の記事。
高速道路において、カーブの進入で自動的に速度制御するのは良いが、ブレーキランプまで点灯されたら、後続車が迷惑し、渋滞の原因にもなります。
まずはエンジンブレーキを利かせ、速度を制御。
それでも間に合わない時にブレーキでしょう。
ブレーキ作動と言っても、ブレーキランプは不点灯。
あくまでも車速制御のみの制動ですから。
運転手がブレーキペダルを踏むか、衝突軽減ブレーキ作動領域になった時にはフラッシャーブレーキ作動かつ停止。
が、みんなの為でしょう。
最上級モデルのザックス製可変ダンパー付きなんか買ったら、数年後にびえーん。びえーん。びえーん。
ビルシュタインのまんまで良いのに………………
自慢のSTARLINK11.8インチディスプレイオーディオも、同じく数年後にびえーん。びえーん。びえーん。
ラジオレスDOPナビで十分でしょう。
YouTubeコメントで、「最廉価モデルのGTを買いました」って恥ずかしそうにコメントした方がいましたが、「正しい選択だ」と返信しておきました。
専用品ほど後年高くつきます。
BPで言えば、純正マッキントッシュ(クラリントッシュ)をオプションで付けた人です。
どうせC型あたりになったら、2.4ターボが発売されるかもしれないし、初期型買ってメーカーのモルモットにはなりたくないし。

メーカーは違うけど、RAV4雨漏り車両を買っちゃった人は泣き寝入りでしょう。
現代だけかと思ったら…………
ヤリスの大量リコールも、ディーラーメカニックはやってられないでしょう。

Answer 3

新レボはもはやステーションワゴンとは言えまい。シューティングブレイクか。

ホイールベースが長くなって、代わりに荷室が短くなった。もちろん先代レボからして天井が低い。BHからBPに乗り換えて天井が低くなった床が浅くなったと思ったけど、それ以上。車中泊は窮屈、ムリなんじゃなかろうか。

スバルのホームページでインプの真横写真と新レボの真横写真を拾って並べて比べてみたら、後ろは15センチくらいしか違わないんですね。（ホイールベース寸法が同じなのでこれで写真の縮尺を調整）

新レボ「なんちゃってワゴン」認定。

Answer 4

BPレガシィの美点は、ターボやアウトバック等はリアLSDが装着されていて、横滑り防止装置VDCが殆どの車両で付けられていない。

この為雪道、凍結路のドリフト走行がATでも簡単に出来る。
ここですね。
outube.com/watch?v=DCuyBkvxbO8
これはフォレスターのＶＤＣ無しです。
https://www.youtube.com/watch?v=fo1J8IhW-p0

この辺をしない人なら、新型レヴォーグの方が走りがいいですね。

Answer 5

サイズ感ですかね。あとアクセルレスポンス。

Answer 6

一部のモデルですけど最低地上高が160ｍｍある事。

レヴォーグは普通のFFより低いシャコタンAWDなので
大雪だと使い物になりません。