レヴォーグ1代目の、末期モデルのF型とA型の違いを教えてください！ レヴォーグを中古で買おうと考えているのですが、違いがあまり分からないので、レヴォーグに詳しい方はぜひ教えてください

Answer 1

細かいところはWikiで見ていただくとして、

AとＤに乗っていました。

Ａには設定されていない装備が結構有ります。無くても何とかなりますが、有ると便利。
（1）後側方警戒支援システム
（2）サイド・フロントビューモニター
（3）サンルーフ
（4）STIスポーツグレード

スポーティグレードはGTS。
これ、サスが物凄く固いです。
まるで昔の改造車みたいで低速時、街中のちょっとした路面の凸凹で内臓が揺さぶられます（が、多分、狙ってそういう味付けになってます）。
なのにリヤサスのダンピングが不足していて、高速で路面にうねりが有ると、ブワンブワンとなかなか収束しません。

アイサイトバージョン3も未だ初期タイプで性能が今一（当時は凄いと思ったのですが）。

Ｄで（Ｆも大差無いかと）
(1)-(4)の装備が選べるようになりました（付いている中古車が有る）
(5) STIスポーツだとサスの問題は全て解決（柔らかすぎと感じる位）
(6) アイサイトもツーリングアシストが設定され、現行のアイサイトＸ程ではないにしてもかなり満足出来る出来です。Ｘはステアリングを強力にアシストしますので、むしろツーリングアシストの方が馴染みやすいかも。

価格がかなり違うでしょうが、お薦めはＤ以降のSTIスポーツです。
Ａは悪い意味も含めたスバルらしさを味わいたい方へ。GTSでも価格は手ごろでしょう。私は買いませんでしたが、２Ｌというのも面白いかもしれません。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
貴重なご意見をお聞きすることが出来ました。
初の車なので、一目惚れしたレヴォーグを買おうと思います。

Answer 2

市販前のディーラーに試乗車が来たので乗っていますが、ガチガチの乗り味。
安い足回りのハードな足回りに改造した車の様でしたよ。
全てのギャップが判る、ゆすられる。
丸目WRXSTI新車レベルでしたね。

A型は社用車として採用したドライバー誌の車に乗った自動車評論家の青山さんは堅いと
言うぐらいです。
これ以外のステップ制御が無いとかトラブルが多いとかいろいろあります。

F型はGTはふわふわ過ぎる、ビルシュタイン採用モデルが通常の他メーカーの乗用車レベルになっています。

こちらか詳しい情報
https://chubu-jihan.com/subaru/news_list_m.php?page=contents&id=355

因みにこの時代のレヴォーグは脚の設定で山道のギャップ等でガンと突き上げが出るなんて仕様なので、
私はもし購入してショックアブソーバーはテインのエンデュラプロプラスに替える予定にしています。
安く収まりますので。