現在レヴォーグ(VN5)に乗っています。

Question

メインは通勤とプライベートでほぼ毎日使用しています。

今後、車高調かダウンサスの導入を考えています。
車高調はBLITZ ZZR
ダウンサスはRSR Ti2000又は STI コイルスプリング(まだ未発売)

車高調は自分好みの車高や減衰力に変えら色々と楽しめると思いますが、タイヤ外すのめんどくさいしオーバーホールもするってなると費用がかかる
RSRのダウンサスは安価で車高変えられるが、色々と調べたら車高調に変える人が多い。
乗り心地も車高調より悪い

STIコイルスプリングは、ディーラー保証もありそこまで車高は下がらないが純正よりも性能は良いとのこと。
先代のレヴォーグにはそのようなコメント多かったです。

色と調べて理解したつもりです。
個人的に求めるのは、少し(希望は2〜3cm)程落とせてあまり乗り心地も犠牲にしたくないと考えています。
車高落としすぎても日常的に使うには不便。

どれがいいのか非常に迷っています。
コメントよろしくお願いします

Answer 1

スプリングで車高を落とすと、当然ノーマルショックアブソーバーよりストローク量が減り、耐久性が落ちます。

ビルシュタインの開発部門の方から聞いた話ですと、レガシィの純正ビルシュタインをスプリングで落とすと良路で3割から4割程寿命が落ちる。
これで雪、凍結路は更に落ちるです。

私は、ノーマルスプリングで雪道、凍結路での耐久性を上げたい派ですので、下げる気にはなりません。

純正形状で選んでいます。
テインさんの純正形状のエンデュラプロプラスを入れています。
こちらは60000キロ、3年保証です。

テインの車高調整式は良路で２年20000キロで要オーバーホール推奨なんて世界ですね。

Answer 2

通勤に使う際にいつも行くコンビニや飲食店はありませんか？
私はいつも行くコンビニの車輪止めに頭から停めるとノーマル車高でもエンジン下カバーを擦るし店の出入り口で下回りぶつけたので車高は落とせそうにないですね
普段使いの車だからこそ自分の良く行く場所で問題なく使えるかも考慮した方が良いでしょうね
それこそその人の環境によるとしか言えないかと

Answer 3

考え方は人それぞれでしょう。

私も通勤で乗ってますが、純正より下げると通勤ですら気を使うことが増えるので、1cmくらいは上げたいと思ってます。
出来れば2.5cmくらい上げると楽だと思ってます。

よって、楽を考えるのなら落とさないものを選ぶべきだと感じます。


犠牲をはらってでも下げた姿が好きなら下げるべきです。
あとは、どこまでの覚悟をもつかですが・・・
無難なところはStiでしょうね。
それ以上は苦労が増えるのではないでしょうか。

価格を考えないなら、高さもスタイルもどうにでもなるエアサスですけどね。
https://www.airforce-sus.jp/products/levorg/