スバルレヴォーグ2,0stiかBMW320dMスポーツどちらがよいと思いますか？

Question

値段はBMWの方が約150万高いです。
足回りと剛性感は圧倒的にBMWの方が良かったですが、約500万でフル装備のレヴォーグも魅力的です。

値段的にレヴォーグにやや傾いていますが、国産スポーツタイプは外車と比べ全般的にオモチャみたいな外装で、冠婚葬祭に行くのは厳しいかなと思います。

少し奮発しても320dの方が良いですか？

Answer 1

詳しくない人だと思いますが・・・・
スバル車に詳しい人なら9月発売の新型レヴォーグ一択でしょう。

新型レヴォーグのＳＴＩは、可変式ショックアブソーバーを採用します。
多分ＺＦ社製でしょう。

剛性がボロボロの現行レヴォーグを圧勝で勝つハンドリングと乗り心地です。
これは確実に剛性が高くしなやかに走れ、スポーツ走行をしたい場合はレヴォーグより性能が高いＷＲＸＳＴＩレベルの走りまで選ぶ事が出来る・・・・

スバルのハンドリングで一番ウルサイ開発部門の辰己英治さんは、昔からスバルのスポーティカー等よりＢＭＷの方が上とインタビュー等に答えていますが・・・

STIフォレスターtS 秘密のクルマ造り
https://autoprove.net/subaru/103491/?a=all

編：商品説明ではフォレスターｔSは、BMWのX3をベンチマークに開発したというお話ですが、どのあたりを目標につくられたのですか。

辰己：X3が持つ、スポーティなスポーツカーのイメージを引っ張り出して、X3のお客さんが乗り比べても「あれ、スバルもいいなぁ」と思っていただけるようなクルマを目指しました。当然、X3とは一緒ではないし、乗り味も違う。だからマネをするということではなく、X3が持っているイメージを共有したいということです。

編：実は、「ベンチマーク」という言い方も少し違うわけですね。

辰己： X3はスポーティな走りができ、ユーティリティも兼ね備えている。SUVのあのセグメントというかカテゴリーに入るクルマのなかでは、トップにいるだろうと思います。われわれが造るフォレスターが今はその全てに勝てるとは思っていなくて、インテリアの質感とか勝てない部分というのがある。でもハンドリングに関して、乗ったときに、スバルも面白いよね、というポジションにはもって行きたい。でも、ひとつひとつを見比べてしまうと、X3とぜんぜん違うじゃん、となる。当然、一個一個ぜんぜん違います。だけど、走りのSUVを求めているお客さんが尋ねていった先に、スバルもあるだろうというのを想像して造っているわけです。

編：なるほど。X3のものまねではなく、もっているイメージをベンチマークとしているのですね。

辰己：BMWと真っ向勝負して10種競技して全部ウチのが勝つなんてことは今はなくて、ハンドリングが気持ちいいね、とか10種競技のうち、いくつか勝てればいいやという気持ちで。そうじゃないと、ひとつもX3に勝てない結果になる。BMWが100年かけて造ってきたSUVに、全部勝ちますというのは、今はありえない。まずはひとつでも勝ちたい。今は、走りが気持ちいいね、と言われたいです。

今回はニコニコして欧州車と対抗出来そう・・・
こんな話をしていますね。

当然質問者が乗られたレヴォーグＳＴＩを大差で超えてるのが新型レヴォーグですね。

｢初代レガシィ｣開発者が明かしたヒットの核心
https://news.livedoor.com/article/detail/18268142/
辛口評価の辰己氏は新型レヴォーグをどう見る？

新型レヴォーグは、2020年後半に発売が予定されているが、辰己氏はすでに試乗済みで、そのときの印象をこう語る。

「実は乗るまでは『もしダメだったらどうコメントすべきか』と悩みましたが、乗って安心しました。今までのスバル車とは質が違っていて、特にドライバーとの一体感は別次元と言っていいと思います。これから発売までの時間の磨き上げ方次第では、欧州車を超える走りが実現できると思います」

辰己氏は、たとえそれがニューモデルの晴れの舞台であっても、「スバルの実力はまだまだ……」、「もっとレベルアップが必要だ」と包み隠さず話す人物だ。そんな辰己氏がここまで高い評価をした自社モデルは、過去になかった。


【東京オートサロン2020】スバルは”超”革新のレヴォーグSTIスポーツを世界初公開!!!
https://bestcarweb.jp/tokyo-autosalon/119129
現行レヴォーグからどのくらい進化したのでしょうか？ 現行レヴォーグを100点とすると新型は何点ですか？

五島 う～ん難しいですね。私は”2角開けました”とよく言っていますが、2ランクは進化したと思っています。その一番のポイント電子制御サスペンションとドライブモードセレクトです。ドライブモードセレクトが何段階で切り替えるれるのかはまだ言えませんが、非常に上質な乗り心地のコンフォートから、ワインディングで走りを楽しめるスポーティなモードまで切り替えられるドライブモードセレクトは私の自信作です。早くみなさんに乗ってもらいたいですね。

会見ではSTIニュルブルクリンクチーム総監督も新型レヴォーグに試乗した感想を述べていたので紹介しておこう。

「新型レヴォーグの開発責任者の五島さんは昔、シート設計をやられたそうですね。それがよくわかったのが、この新型レヴォーグのシートに座った瞬間でした。一体感が素晴らしくて、走る前からこれはいい! と思いました。こんなにシートが素晴らしいクルマはスバルで初めてじゃないでしょうか。

私はこれまでドライブモードをどこで切り替えるのが一番いいのか、半世紀近くやってきましたが、これがなかなか難しい。しかし、テストコースで試乗したこの新型レヴォーグのドライブモードセレクトは、ステアリングやエンジンのフィーリングを絶妙なバランスで切り分けています。ほんとにうまくできていました」。

Answer 2

私もレヴォーグですね、320dもとてもいいのですが、長く乗ることや故障の面を考えるとレヴォーグ の方が不安や心配に悩まさせることが少ないかと思われます。

Answer 3

レヴォーグが良いのではないでしょうか？

以前(タイプは違いますが)フォレスターとX1の比較動画を見他ことがあります。最終的にBMWよりスバルの方がいいという結果になりました。静粛性、走行性能、安全性能、コストパフォーマンスなどの良さ(実力)がこの結果になったのではないでしょうか？https://www.youtube.com/watch?v=AwfPoD-JeHs

レヴォーグはそろそろ新型が出て「フルインナーフレーム構造」や「次世代アイサイト」、「コネクテッドサービス」など新採用のものが搭載されるらしいです。

9月くらいには発売されるとかいう噂があるので少し待ってみてはどうでしょうか(2.0lは無くなりますが)？

Answer 4

以前メルセデスに乗っていた事があり、現在はレヴォーグSTIに乗っています。
輸入車から乗り換えても、全然不満も違和感もなく、むしろ運転が楽しいです！
故障のリスクはレヴォーグの方が断然低いと思いますし、乗り換える時の下取り価格も輸入車はかなり厳しいと思います。
輸入車に乗っていると言う優越感は分かりますが、所詮自己満足です。
でもレヴォーグSTIは満足させてくれる車だと思います！
最終型のレヴォーグおすすめです！

Answer 5

レヴォーグは5月25日で現行モデルは販売終了になります。購入するなら早めに販売店に行った方がいいですよ。
現行レヴォーグは今後出てこないであろう高出力エンジン(2Lターボ300馬力)が搭載される車です。次期型は1.8Lターボになりスペックダウンします。

Answer 6

レヴォーグがいいんじゃないでしょうか！？