スバルインプレッサですが現行モデルはSGPになって強度を保ったまま車体を軽量化できたそうです。しかし安全装備などが増えて全体の重量はあまり前モデルと変わっていないそうです。 そこで質

Question

問ですが、スバルレヴォーグは現行モデルはSGPではないので強度を確保するために少し重めなのだそうです。しかし次期モデルはSGPとなり少し軽量化される可能性が高いと思われます。エンジンも少しダウンサイジングになります。しかし安全装備などで全体の重量はあまり変わらないかもしれません。
それで、今の少し重めの質実剛健な感じのレヴォーグと、次期の少し軽めのより軽快な感じのレヴォーグだったら、皆様はどちらが好みになりそうでしょうか。
WRXについても含めさせていただきます。

Answer 1

現行レヴォーグ乗りです。実車を見てませんけど、新型レヴォーグは聞いた話ではかなり良さそうです。

以前SGPになったインプレッサを試乗しましたが、ハッキリ判る程のレベルの違いを感じましたので、レヴォーグSGPでも期待してます。SGPになると剛性はもちろん、ハンドリングや静粛性など多方面で良くなってますね。
ただ購入は後期のD型まで待つ予定ですが。

質問者からのお礼コメント

皆様ご意見ありがとうございました。

Answer 2

剛性があるのだったら多少重くても・・・。

Answer 3

話は少しズレるけど、良い車だけれど、この車には華がない。

って、ある自動車評論家の試乗記を読んで納得しました。

少し人気は衰えたとはいえ、レヴォーグは華があると思いますね。

現行のレヴォーグって、デザイン的なバランスがとても良いと思いますが、新型ってまだ写真でしか知りませんからね。

実物を見てみないとね。燃費がネックで苦しんでるスバルですが、今ある１６００ターボの試乗をした事があるけど、なんじゃこりゃ？って思いましたね。なんでこんなノロマな車を作ったの？トヨタならいざ知らず？確かにこんなんに乗ってたら事故は起こさないだろうけど。

見失ってるんでしょうかね？本来のスバルのイメージを。

で、最近アメリカで大成功して調子に乗ってるスバルですが、
昔同じようにアメリカで大成功した日産と、同じ轍を踏まなきゃ良いんだけどね。

XVなんて良い例です。ライズのようなサイズとは言わないけれど、もう少しコンパクトで、前面ガラスをあんなに寝させずに、前をもっと見やすいように作ったら、倍は売れてたと思うね。

フォレスターとＸＶを足して２で割って、幅が１７００ｍｍくらいで作ってたら？

Answer 4

強度とか剛性とか私には違いが分かりませんので、新しいほうが良いですね。
※といっても、スバル特有の年改が入ると思うので、後期型になったら
の話ですが。

Answer 5

重いのは剛性を出すためですが、次期レヴォーグは軽くて（重さの割に）剛性のある車になります。
車にとって大事なのは重さではなく剛性なので、重いだけではデメリットをしょっているだけの車になります。

Answer 6

エンジン以外は全てにおいて次期型がいいと思います。現行型も好きですが、レガシィの後継車の割には乗り心地が悪すぎますね。次期型は歴代レガシィのように、乗り心地と運動性能を高次元で両立してくれるものと確信しています。

1.6Lが1.8Lへ、2.0Lが2.4Lということですけど、現行車の1.6Lユーザーは1.8Lでいいかもしれませんが、2.0Lユーザーは1.8Lでは足りなく感じるでしょうね。2.4Lにされて価格も吊り上げられたんでは、困ったもんですね笑。税金関係もあるので2.0Lが丁度良いなぁと思います。

それと、リーンターボとか言ってるんですが、直噴で希薄燃焼と聞くといいイメージが湧かないので心配です。まさかGDIとかD4みたいなトラブルが起きないかと。スバルがやるんですから、大丈夫だろうと思ってますが、たまに大コケする時あるので笑。

WRX S4はBLレガシィみたいですごくカッコいいと思いました。

車体がまた大きくなりますね、それも頂けないです。

Answer 7

やはり新しい方です重さは大して変わらなくてもボディーの進化は凄いので
あとは見た目の好みですねどっちみち新型が発売されても自分ならビッグマイナーチェンジまで待つと思います