アウトバックがあるのになぜスバルはレイバックを出したのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ アウトバックの３０年の歴史が死語になるそうですが。

Question

よく分からないのですが。
アウトバックを死語に追い込んだのはレイバックだと思うのですが。
なぜスバルはスバルの伝統のあるレガシィ・アウトバックがあるのにレイバックなんか出したのですか。

と質問したら。
アウトバックは値段が高いから売れなかった。
という回答がありそうですが。

レイバックは４００万円からの価格帯。
アウトバックは４２５万円からの価格帯。
レイバックとアウトバックて価格的にはそんなに変わらないと思いますが。

それはそれとして。
レヴォーグがスポーティなワゴンで３６０万円から。
アウトバックはＳＵＶなワゴンで４２５万円から。
レヴォーグとアウトバックはキャラクー分け。価格帯が違うなどで差別化されていたのに。
アウトバックとキャラクターと価格帯が被るレイバックなんかなぜスバルは出したのですか。

余談ですが。
スバルがスバルに刺客を送るて意味が分からないのですが。
なぜスバルてアウトバックというブランドを大事にしなかったのですか。

Answer 1

スバル全体が北米市場にターゲットをシフトして、
アウトバックがさらにサイズアップするのに合わせて国内からは撤退
というのが先にあり、レイバックはアウトバック需要に対する
救済と考える方が本筋でしょう。

いずれレイバックも、レヴォーグからの派生から外れて独立した車種になるんじゃないですかね？

Answer 2

アウトバックが売れない理由は値段ではなくサイズです
メイン市場であるアメリカの要望を基準に作ってる為、日本で使うには大きくなりすぎて敬遠されるので、一回り小さなレイバックを投入しました

ステーションワゴン型は大して売れないの分かっていて、日本のニッチな需要に対して受け皿を用意したのは、ある意味スバルの良心だと思います

それとアウトバックは日本で売らなくなるだけで、海外では販売継続します

つまりレイバックがアウトバックを葬ったという認識は全くの誤解です

ちなみに次期モデルはレガシィの冠を外して、ステーションワゴン型ではなくフォレスターのようなSUV型になるようです