レヴォーグの良いところ悪いところ。 レヴォーグがかっこいいと思っていて乗り換えようか迷っています。

Question

自分で調べてはいるものの良いことが多いので、逆に悪い部分などはどこがあるのか教えていただきたいです。
もちろん良いところ、おすすめのグレードも教えていただきたいです。

現在はフォレスターXT SJ型【走行距離15万キロほど】に乗っています。
走ることは好きでドライブによく行きます。
冬場はスノボーにも行きます。
住んでいるのは田舎の方です。

燃費はあまり気にしませんが、今と同じくらいだといいなと思っています。
今がスポーツ気味なので、次は落ち着いて乗るのもいいかなと思っています。
ただ2.4も気になってはいます。。

レヴォーグ詳しい方、スバル車詳しい方是非共教えてください。

Answer 1

フォレスターを２台乗り継いで、現在レヴォーグ乗りです。
ご質問が悪いところとのことでしたので。

EX系のナビシステムは正直、あまり褒めた出来ではありません。
【画面】
解像度が低すぎます。
サイズは大きくなっているものの、情報量としては大したことがありません。
【テレビ】
画像処理エンジンが弱すぎます。
カクカクした感じの動画になります。
縦レイアウトなのでＴＶの有効画面自体が小さくなります。
【オーディオ】
ＵＳＢオーディオの場合、時々、勝手に１曲目に戻ったりします。
ＵＩ自体も良くないため選曲操作に難渋します。

走行に関しては、フォレスターを完全に上回っていますが、
雪道限定で考えますと。
最低地上高が(エアロをつければ猶更）低くなりますので、
フォレスターと同じ感覚で運転すると壊してしまうかもしれませんので、ご注意を。
あと、タイヤとタイヤハウスのクリアランスも小さくなりますので、
走行前に確認、着雪に気づいたときは必ずしっかり落としてあげてください。


等々、悪い箇所を中心に挙げましたが、そもそも得意とする用途が異なりますので、仕方がないかとは思います。

Answer 2

元フォレスターXT SG乗り 現LEVORG VN5乗りです。^^

悪い部分。。。と言いますか あったらいいなはいくつかありますが
あくまでも最近のちょっと良い車格グレードの車に付いている機能になりますが
・シートベンチレーション（シートクーラー）
・360度障害物検知センサ＆アラーム（VN5は基本後方のみの為）
これらは 乗っていて欲しいと思った機能です
今後のモデルには付いてくるかもですねー

フォレスターからの乗り換えの場合 やはり最低地上高が変わる部分が
大きいかと思います。
LEVORGの場合フロントにスカートリップ（Sti ラバー）を装着していると
コンビニや店舗への歩道を経由した出入り時は かなり気を使います^^;
（2年で交換依頼中）

とはいえ地上高に不満があれば今は レイバックの選択がありますね

当方 1.8Lモデルで かなり高速道路も利用しますが
パワー、排気量に不満を感じた事はないです。
（元々 EVO5等のハイパワー車の経験もありますが）

オススメモデルはやはり Sti ですね。
自分は車との対話を愉しみつつアウトドア・ウィンタースポーツ活発派なので 電子減衰調整はほんと頻繁に使ってます。
e-Tuneも施工済で大変満足

荷室の広さもスノボに十分 2人乗車なら荷物を前座席に移動してフラットレイアウトにすれば 足を延ばして仮眠、車中泊できます～

すみません
ネガ部分リクエストでしたが 良い部分のほうが多い返答となりました。。。

Answer 3

元SJG乗りです。
現在はSK5へ乗り換えましたがVN5も検討していました。

SJGと比較してSK5は
・低回転から全域でパワーがない
SJGは低回転からパワーがありましたのでアクセルを踏み込まずとも加速していきました。全域でパワーがあるため頑張らなくてよく余裕をもって運転できていましたし、高速道路の合流や登坂や追い越しでもスムーズに加速するため運転が楽でした。
SK5とVN5（レヴォーグ）は同じエンジン、CVTのためほぼ同等の動力ですがパワー感が薄くアクセルを踏み込めば加速しますがSJGとは比較になりません。CVTもSJGは高効率のため滑りは感じませんでしたが、SK5は加速時はいつも滑っている感じがありエンジン回転は上がるのに加速しないのが不満です。
・燃費は同程度（ハイオクガソリンとレギュラーガソリンの違いはあります）
ガソリンの違いはありますがパワーがないならせめて燃費は良くなってほしかったのが正直なと感想です。市街地から高速走行まで実質はほぼ同等の燃費ですので良くなったイメージはありません。満タンで500円程度安くなった程度。
・VN5は車両は長いが屋根が低い分だけ狭く感じます。
荷室の長さは少し長いですが天井が低いので実際に詰める荷物の量は減っている気がします。フォレスターは大きなものでも気軽に積めたので不満になるかもしれません。
・最低地上高が７ｃｍ低い
低いのはコーナーの安定感に繋がりますし運転してて減速しなくてもコーナーを曲がってくれる走行性能は大変魅力です。山道をスイスイ走れちゃうのでフォレスターにはなかった楽しさかもしれませんね。
私もスノーボードに行きますが新雪や除雪が行き届いていない道での安定感・走破性はフォレスターです。サスペンションのストロークがあるので道路があれていても安定感があります。雪道で横に滑りにくいのもフォレスターです。
・オーディオの拡張性がない。
センターディスプレイは見てるだけなら魅力的に見えますが拡張が無く、簡単に交換できないので故障時には車ごと預ける必要があります。映像も7インチ相当の画面ですしＤＶＤまでしか見ることができません。（裏技を使えばユーチューブを見ることはできますが）
・タイヤの値段が高い
レヴォーグの方が扁平率が低いためタイヤの値段は3割から4割ほど高くなります。
どうしてもレヴォーグにしたのであれば2.4にされた方が不満は少ないと思います。国産のハイパワーのスポーツワゴンはレヴォーグ以外に存在しませんしＳＪＧと同等の走行性能、ダイレクトな運転フィールはフォレスター以上です。

Answer 4

欠点というほどでもないですが、デカくて重いのは、狭いところでは扱いづらさにつながり、コーナーでは軽快感が減少します（STIはそうでもない）。
ワゴン形態は野暮ったさがあり、荷物を乗せなければそこに意味がなく、レガシーワゴンの懐古趣味的要素が強い。

Answer 5

まあスバル自体指名買いみたいなところがあるので、悪いところというのもなんだかアレですが
強いていえばレイバックが今は登場してます
並べている店頭があればぜひ見比べてください。
私ならレイバックを買います。

Answer 6

レヴォーグ2.0で感想を言います。
馬力もあり、外観もかっこいい。価格もお手ごろ。運転支援も付いてる。

購入候補にあったが一つだけ問題点があるため、やめた。

その理由はCVTであること。
何故300馬力もあるのにCVTにしたのか勿体ない。
燃費、エコのためだろうか？？
水平対向だったら迷いなく買っている。
更にMTなら申し分ない。