レヴォーグってR34GT-Rより速いですか？

Answer 1

普通に記録上のサーキットタイムも0ｰ100、0-400タイムもR34GT-Rの方が速いですよ。

下の方も触れてますが、カタログスペックは280馬力ですが、ノーマルでも最低320馬力以上、当たりなら340馬力ちょっと出てましたから。(カートップ、ベストカーでも検証あり)
ちなみに日本車の場合、カタログ馬力を越えてる車種は極一部に限られます。
外車(ドイツ車)は最低補償馬力なんでしっかりカタログスペック出てる車体ばかりなんでしょうがね。

馬力位それらより高くないと、より軽量でカタログスペック上、同じ280馬力を謳ってた2Lのターボ勢と同等の走りはできないですよ(エボなんかも320馬力位出てましたが)

GT-Rに限らず、昔はフジツボのサイトで複数台(GT-Rは10台ほど)の広報車でなくオーナーカーのノーマル各車にマフラー交換前・後の馬力の比較。加速タイムの比較をやってましたが、ノーマルでもかなり良いタイムが出てました(ノーマルでz34のニスモを馬力も加速タイムも上回ってた)
フジツボのサイトではマフラーとフロントパイプ一式を換えて370馬力越えてたのもあった位です。

昔はその他多数の車種のノーマルの馬力、加速タイムも見つける事ができてましたが、今はマフラーが廃盤になり、以前の様に多数の記録が掲載されてないです。

ただ、R34GT-Rも古いし、メンテとの戦い。そして高いから壊すのも怖いし、昔のようなサーキットでのアグレッシブな走りは控えてしまう。
また、6MT故にプロでもなければタイムにばらつきも出るし、毎度気合い入れてスタートを出来る訳ではない。

安定してタイムを刻めるレヴォーグの方が街中では速いでしょうね。

Answer 2

以前、R34を所有していました。

以下は素人の私の考えです。
街中を走行するだけなら、レヴォーグの方が速いかもしれません。
一々変速で加速が止まるMT<アクセルを踏み続けられるAT。
R35でDCTを採用したのは正解だったと思います。
それでも今はまたMT車を所有していますけどね。
R34→R35→旧NSX。

Answer 3

そんなことは無いです
34は公道を走るレーシングカーですよ

Answer 4

よほど調子崩しているか、ドライバーが下手くそじゃない限りあり得ないですね。

ちなみにどうしてそう思いましたか？

Answer 5

なんでやねん。