サスペンション（キット）の保管についてお尋ねします。

Question

レヴォーグ（2017年、約20000キロ走行）のサスペンションが、個人的には硬すぎるので、入れ替えを考えています。同じレヴォーグの後期型のサス（車高が1センチ上がり、乗り心地が改善されている）を中古で買うか、もしくはHKSの新品のダウンサスを買って入れ替えるか思案中です。前者は安いけれど当たりはずれがありそうですし、後者は高くなるし、車高が下がるデメリット（アウトドアで使う事が多いため）があるため、迷っています。
で、質問ですが…
購入したサスペンションや取り外した現車のサスペンションは、普通に？室内に保管すれば、劣化などなく、いつでも使えるものなのでしょうか？
中古の場合は出物があった時に購入しておき、現在の車の車検時にあわせて、入れ替えをやるとか、現車を手放す時には純正に戻す必要があると思われるので、一定の期間（半年から2年半程度）、保管できるかどうか？ また、その注意点など、教えていただければと思います。
さらに、中古のサスペンションの購入ポイントについて教えてください。現在は、ヤフオク等で、走行1万キロ以下のモノを検討しています。

Answer 1

他の方の回答とも被りますが、選択肢としてベストなのは今のままです。
ある整備士の方が言っていました。
サスペンションはその車のスペックを最大限に引き出せるように考えられて発注されているのだそうです。
そして、国産車の殆どが「KAYABA製」で国産のものです。
耐久性も社外品よりも優れているのだそうです。
ひと頃、スバルが「ビルシュタイン製」のものを装着した時もありましたが、今はどうなのでしょう？
やはり、日本製がベストなのではありませんか？
そんなこと回答している私も、過去には殆どの車のサスペンションを変えて来ました。
正直、さほど変わったという印象はありませんでしたよ。まあ、私が鈍感なのかもしれませんが、サスペンションの交換は自己満足でしかないように思います。

Answer 2

柔らかくしたいならＨＫＳは有り得ないのでは、純正一択です。

Answer 3

車を手放すときに、純正に戻さなければならないようなものは、ディーラーでは取り付けしてもらえませんので、認識そのものが間違っています。
自分で作業するならともかく、ディーラーに任して交換＋アライメント測定してもらうつもりなら、純正に戻す費用だけで、社外品へ交換してあることの査定ダウン費用を軽く超えます。


そもそも、今の用途ならリフトアップスプリングを入れたら良いのでは？

↓導入記事
https://car.watch.impress.co.jp/docs/longtermreview/subarulevorg/745089.html

↓利用商品
http://www.prova.co.jp/products/suspension/ndgcns0000001w2k.html


社外品を入れれば基本的には乗り心地悪くなるだけですし、中古品は色々とリスクもありますから、新車取り外し品を選ぶくらいしかコツはあります。
新車取り外し品であっても、技術的に未熟な人が作業していればリスクがゼロなわけではないので、自分でリスクは判ったうえで判断して買うしか無いです。

今回の者は、今利用のダンパーに問題が無いことを想定した上で使うためのスプリングです。現状の走りの良さは多少犠牲にしますが、その代わり車高も上がって実用性が良くなりますし、乗り心地もマイルドになります。

Answer 4

中古サスの選び方。。。
基本、お薦めしません。

Answer 5

〉購入したサスペンションや取り外した現車のサスペンションは、普通に？室内に保管すれば、劣化などなく、いつでも使えるものなのでしょうか？

はい、室内保管しておけば内部のオイルの劣化や部品の錆も防げますから問題ありません。

が、HKSのダウンサス入れてももっと硬くなるだけでは？
バネレート調べてないのでわかりませんが…。

おそらくブッシュ類を1Gで締め直せば、かなり改善されると思います。
個人的に中古でサスペンション類を買うのはダメだと思ってます。

Answer 6

硬いから嫌と思ってるのにダウンサス候補に入れてどうするのですか？