最近のスバルについて

Question

近頃のスバルはアイサイトやCVTとかの安全技術にめちゃくちゃ力れて「趣味者」「レース車」としての魅力が薄くなっていると思いませんか？

もちろん安全志向は大切ですし、欠かせないことだとおもいます。

しかし、エンジンと四駆だけには変に執着して、燃費や環境性能があまり上手くいってないような気がするんですよね。

新型レヴォーグもハイブリッドのFFとかで燃費を良くすれば車にあまりこだわりのない新規客も取り入れられると思います。

トヨタや日産のように電気やハイブリッドも作らないからWRXのような素晴らしい車が企業平均燃費の影響で消えていきます。

昔からのファンを失いたいのでしょうか？


皆さんどう思いますか？

Answer 1

大衆うけしたいのですよ
今までの技術や開発を捨ててでも、貧乏会社から抜け出したい

が、乗って残念なのがアイサイトは良しとしても質感が失われた。

良くは知るやスピードなんてイメージとはまた違い、他社と比較しても車の質は落ちた。

現に、つまらない故障やあり得ない故障。
リコールだろ？なんて事がおこるのがスバル。

また、客層変わるも現場が追い付かない。
大衆うけするディーラーが無い。

マツダは保持しつつイメチェン。
スバルは金が先。

ファンより金。

ファンはとっくに居ないでしょう。
し、ファンは次の好みを見つけてしまっているはず

Answer 2

そうは言っても皆買わないのだから仕方ないと思います
VABなんか年間3000台ちょいくらいしか売れてなかった手作りの部分が多くコストがかかる車がこれでは小さいメーカーのスバルは利益が出ない
無くなると欲しがって大騒ぎするけど金になる限定ばかり欲しがって標準車は大して売れてない次期型もこれでは無くなるか名前だけのSTIになるのは仕方ないでしょう

Answer 3

まずCVTは安全技術ではないです。

>>「趣味者」「レース車」としての魅力が薄くなっている
経営的には必要ないでしょう。

>>昔からのファンを失いたいのでしょうか？
昔からのファンは車を乗り換えないから必要ありません。

水平対向エンジンをやめてインプレッサ・XV・レヴォーグはトヨタの横置きエンジン&パワートレーンを使いそれよりでかい車はトヨタの縦置きエンジン&パワートレーンを使えば低燃費ガソリン車・ハイブリッド車・ハイパワー車もカバーできるのでコーチワークやアイサイトなどでトヨタとは差別化した車造りに進むべきでしょうね。

Answer 4

ラリーでコンストラクターズのタイトル取っても車が売れるワケじゃないからね。

趣味車やレース車作ったって売れないじゃん。

スパルタンなレース車両は売れんよ。